评测东风标致408 驾乘舒适动力欠缺

标致408有两款1.6升、五款2.0升排量共7款车型，1.6升与2.0升的最大差价只有8千元，从产品布局来看，2.0升是标致408的主打排量。我们本次测试车辆为标致408顶配2.0升自动尊贵版，市场售价16.99万元，接下来一起看一看我们对这款车型的多方面评测。

如果把LOGO挡住，你也绝对能第一眼看出这是一辆法国车，408保留了法国汽车独有的特征元素，但又根据中国审美进行了特殊修化。在试驾的这几天里，408确实会受到很多路人关注，体面而不张扬成为了对它最好的形容词。车身尺寸分别达到长4680毫米、宽1815毫米、高1525毫米，这使得408在紧凑级车型里难逢对手，同时也构成了307、408双紧凑战略。

标致很清楚中国人的喜好，侧面线条被设计的很柔美，短小的车尾采用自然下滑过渡，整体看上去很协调。达到2710毫米的轴距可以与很多中级车相媲美，而较高的座舱设计充分考虑到了乘员的头部空间。

 具有家族特征的标致式大嘴是整个外观的特点之一，前脸所有线条向一点汇聚，所以也使之更具视觉冲击力。位于前保险杠两侧的雾灯与下中网相呼应，再加上柳叶形大灯配合，达到了上下统一、饱满的效果，这是以往合资标致车型所不具备的。

 与307尾部生硬的线条相比，408可谓和谐的多，这也是我们认为408最漂亮的部位。曾经那些质疑过307的人，那些因为三厢尾部不和谐而转投他家的人，我想再次看到408的时候，绝对会为之倾心。我们不禁感慨，如果这种设计最早出现在307上，那现在又会是怎样一个情况呢。

17寸五辐外张式轮圈是2.0车型的标准配置，虽然造型简单，但实际看上去，这款轮圈显得很大，并且有利于清洁，这也是紧凑级车型中标配的最大轮圈尺寸。轮胎选用的是锦湖品牌SOLUS型号的215\50 R17轮胎，这是一款注重舒适性、经济性的轮胎，实际感觉这款轮胎的胎噪很理想。

标致408内饰：材质做工出色 按键需适应

 与德系车内饰的一成不变有些类似，标致408也只是形变而神不变。上下一体黑色的内饰，配合银色中控台，再加上局部镀铬装饰，显得内部很年轻化。三出风口设计，可以方便调整不同送风角度，同时又显得很有档次。方向盘保持了法国车一贯很素的特点，握在“干干净净”的方向盘上，让你联想到的只有驾驶乐趣，而与驾驶关系不大的巡航功能和音响控制则位于方向盘背面。

 说到内饰材质和做工，大家可能第一想到的是德国车，不过在你接触过408之后，才会觉得之前的看法是多么片面。408内部软性材质的使用面积不亚于任何一款豪华车，而大面积软性材料的使用，可以在发生碰撞时最大限度的保护乘员安全，从另一方面看，这种材质更有利于环保。

 我们分别对仪表盘、空调出风口、中控台、仪表台、方向盘、钥匙孔进行了观察，结果是出乎意料的，408不仅在同级别车型中体现出了材质上的精良，并且在做工方面也领先于众多对手，而得出的结果是内饰做工精致、接缝很小且均匀。

 中控区音响部分显得很简洁，每个按键上都标有自己的功能，只是按键布局没有符合大众化操作，经常用到的音量调节和调频控制，并不能依靠音响中间的旋钮来完成，而这两个常用功能是两侧的方块键，虽然适应了几天，但还是经常会按错。

 先不说标致408变速器的技术，仅从挡把造型上，我想大家就能判断出个端倪，这些挡把除底座造型各异之外，挡位顺序、变速器功能几乎完全一致。虽然隶属同一集团下，变速器又没有本质区别，但至少换种造型来改变一下用户的审美疲劳总是可以的，这一点令我十分不解。

前面提到过408轴距以及座舱高度的优势，通过真人作参考，空间方面确实有一定优势。1.78米个头的人坐在前排，调整到舒适坐姿后，头部有一拳加四指的空间富裕。由于车顶线条采用自然下滑，所以后排头部空间只能算勉强够用，而腿部超过两拳的空间堪比高一级别B级车。

可能是定位居家设计的缘故，所以对储物空间方面进行了最大化设计发挥，零七八碎的小空间可以容纳日常随身携带的全部物品，而门板处更是有容纳5瓶水的空间，不够？那就再往手套箱里看，保守估计也能放6瓶，如果这些加这些都不够，那我只能劝您打开后备厢了。

 也许当初就是为听装饮品设计，又或者是疏忽的结果，总之前排中置杯托和后排中央扶手内设计的杯托都不够深，这使得放入正常水瓶后，显得有些不稳，更关键的是，在刹车时，这些水瓶会东倒西歪，甚至有可能掉到驾驶员一方的地板上，而存在一定危险隐患，这一点急待改进。

 后备厢空间厂家标称562立升，平整的地板空间更有利于排放物品，独立折叠靠背的后排座椅，可进一步提升空间以及后备厢灵活性，如果在整体放倒座椅后可以与后部保持一平，那将会带来更高的使用效率。

虽然还是产自PSA 2号平台，但在经过重新调整之后，408看上去不同于之前平台车型，时尚的外观、宽大的尺寸也符合了目前中国人的消费习惯。话说回来，最令人感到遗憾是这套动力总成，实际上，虽然技术上做出了改进，但是与之前相比较，没有太多实质性提升，从另外一个角度来看，虽然这样会有更高的配件通用率，但是消费者会不会这么想，就因人而异了，毕竟现在已经是DSG和6AT时代了，4AT还能被人认可吗。

 从综合表现上讲，408是称职的，因为它并不是为那些激进的驾驶爱好者而设计，满足一家三口的日常需要才是它的精准定位，而从种种迹象表明，它能够胜任。实用是我们对408的肯定，动力系统是我们认为它最大的缺憾。