途安会重蹈途观覆辙吗

最近有网友提出这样的怀疑，新途安会重蹈途观加价销售的覆辙吗？
 

 我根据最近一段时间网络上、论坛上以及自己在4S店打探到的信息，综合了一下，有这样的分析，说来和大家讨论一下。
 

首先要了解新车会卖什么价？这就要看改动在什么地方了，以及这些改动的成本  。
 

根据现有的信息来源，我认为2011途安主要在外形、内饰、动力总成和安全配置上有所提升。其中外形的改变主要集中于前脸，这不会增加多少成本；内饰的改动现在还不得知，但是应该是增加高六的那种多功能方向盘的，按照南北大众的一贯定价机制推算，因这一项配置的增加，卖价大概能提高2000~4000元之间，而全黑内饰的引入应该是迟早的事（途观、朗逸、明锐都已有全黑内饰），并且在大规模提高产能后，售价上和黑米双色不会有区别。动力总成在高六、宝来、速腾、朗逸、明锐、昊锐、迈腾上已经考验，整体看来比起这些车型的原2.0配置均高出1万到2万不等。安全配置是亮点，因为太多，我实在说不全（ESP,HHC,EPS,胎压监测、刹车优先，ASR，随速助力转向，紧急刹车开启双闪灯防侧倾系统等等），但是如果装配全的话，应该是顶配车型了。而这些安全配置，不管在大众系列车型的普通配置里没有，就是同级别的其他厂商车，拥有这些配置，价格都要在20万以上，所以如果ESP，ASR这些是标配的话，整体价格必会上涨
 

这样看来动力总成和安全性能的提升是新途安的最大亮点，也可以说是卖点。我们无法估计每种配置的具体价格区间，但是我们不妨大胆的假设一下：从最高配和最低配的价格猜起，然后设定好区间，再猜测可能生产的车型，最后具体分析每种配置的价格。
 

那么我们说，如果2.0 和1.8 全停产的话，1.4将成为唯一配置，我认为这款动力总成就是用来在动力上取代2.0，而在其他豪华配置上来弥补和1.8t的差距，以缓解购车者对小排量高价格的不满。那么这么说的话，1.4t的最低款（1.4t手动5速）价格应该是和原2.0低配差不多的，假设为15万，而高配1.4 t 7座 dsg 导航版的价格参考迈腾、昊锐1.4入门级，应该在21万左右.从一份泄密的新车申报材料上看，1.4好像有4~6种配置：手动基本型，手动舒适型，手动豪华型，自动基本型，自动舒适型，自动豪华型。这其中手动豪华的价格区间可能和自动基本型重叠，也就是说共有5个价格区间了。按照上面15万到21万的猜测，中间有6万的空间，除以4，也就是每种车型之间有1.5万左右的差距。
 

手动基本型，手动舒适型，手动豪华型，自动基本型，自动舒适型，自动豪华型
15.58万    16.98万     18.58万     18.28万      19.98万      20.98万
 

而价格的差距我想主要是因变速箱，内饰，一些多媒体配置以及最重要的安全配置来定位的。但个人认为至少ESP和4气囊是标配吧。
 

由此看来，途安的售价真的不会太低，想要花个原来2.0的价钱买个心仪的1.4，可能还真有点够呛。我在没有得到上述信息的之前，还抱有花个18万买个DSG的次高配的车型的打算，现在有些犹豫是不是要这么早出手了。
而这样的价格，如非上海大众的品牌价值和上一代途安的良好口碑，想要在MPV市场上站住脚，有点困难，要知道现在MPV不光是在和自己的对手厮杀，有时家用车型还要火拼SUV的部分产品。
 

所以，我认为途安上市不会出现加价情况，至少不是大面积的全国性的加价，即便有顶多也是在产能没有提升之前，大概持续1~2月左右。据某些网友爆料，现在途安已经排产，大概每周生产300辆，持续4周后，也就是下月底途安正式上市的时候就会提升至700辆，每月也就是3000辆，参考途安现在的销售量，足以应付。何况在今年底明年初，M8上市，GL8上市，加上M5，奥德赛，众多国产品牌合力围剿，加价的事情若是真的发生，只能说上海大众真的在一再伤害大众中自寻死路了。