从我的长途旅行看卡罗拉的安全性该帖被浏览 11,406 次，回复 20 次

开着卡罗拉从上海到拉萨一路跑了4000多公里。一路上柏油路、砂石路、土路、泥路、涉水段等各种路况都遇到过，同时除了雪天外，大太阳天、雨天、雾天等各种天气也都遇到过，总体来说开的时间越长卡罗拉的安全性让越让我放心。（警告！最关键的一点，无论车多好，小心驾驶才是终极保障！）

从些边边角角说起。

我们两辆车同行，不知道是不是我总是注意自己的前车的缘故，我就是感觉卡罗拉的示宽灯和雾灯效果非常好。包括在江苏大雨中行车，或者是在成都到泸定中间那段尘土暴扬的路上，有时都看不清对面来车，但是总是可以清晰的看到我前面的小红卡。前大灯的照度也相当不错，尤其是远光，开夜路时让人心里有谱。

卡罗拉的喇叭声音偏柔和，在城市中使用是足够了，但是在空旷野外或山里面行车就显得声音稍微有些小。在川藏线上很多看不到对面来车的胳膊肘拐弯的地方我都会长时间鸣笛。由于车灯效果很好，我甚至有时更喜欢开夜路。

卡罗拉的雨刷效果不错，几乎没有死角，刮的干净而且噪音很小。

对了，车里面的安全带警告音非常的烦人，前排任何一个人不扣安全带，它就会一直响！到最后你一定会认输乖乖的将安全带扣好。这倒是逼得我每次都不会忘记了。

两个大视野后视镜效果也很好，死角很小。有时和兄弟轮换驾驶时偷懒都没有调节后视镜（我们俩身高相差8公分），当然这个绝对不值得提倡。另外有一辆车的中央后视镜是所谓防眩光的。我以前对这个从来没有注意过，但是比较后才知道对夜间驾驶还是很有帮助的。后面的车开着远光也不会让人很闹心。

看有些评测中说卡罗拉前后盘式的刹车偏软，但是，从我个人的驾驶感觉上是：刹车前段比较轻柔，适合城市中低速行驶的缓刹；后段刹车有力，只要你习惯了它的特点，敢很踩，车就会乖乖的站住。ABS和EBD也会给你很好的信心。

另外最关键的是轮胎！这一路下来几千公里，各种路况，卡罗拉的四条普利斯通205/55R16宽胎的表现相当的不错！除了川藏线的锋利碎石给我们的轮胎找了些麻烦，其他时间这4条胎真的是很好的保障。也许是我自己的谨慎驾驶习惯，通常遇到雨天或湿滑路段行车，我都会找合适的相对宽阔无人的路段试刹车，从而对路面状况和轮胎抓地状况有事先的把握，以便遇到情况时能够知道需要处理的提前量。所以这一路上几乎没有遇到紧急情况（有一个惊险故事稍后道来），但是这无论什么路况或天气每次测试或实际刹车都很平稳。这里面轮胎起了很关键的作用。另外提示一下在碎石路面行驶时，可以将胎压稍微提高到2.4，以防满载时被压的轮胎被侧面的碎石划伤。

下面是亲身体验的惊险故事，发生在从芒康到八宿的路上。走过川藏线的朋友应该会有体会，一路上，总会有各种小朋友站在路边向你招手。有时间的话，停靠过去，送他块巧克力，糖果，或者文具，你会看到他们灿烂的笑容。那天下午从东达山下来的时候，我正听着先导车无线电的路况，告诉我有几个老外正骑着自行车上山，要注意避让，和左侧的他们会完车，突然从路右侧闪出了个藏族小朋友，迎着我挥着手跑过来，吓我一跳，我急忙制动，意外发生了，由于坡很陡，又是碎石路面，车头开始向着山涧侧滑，速度非常快，不敢再踩刹车，下意识的向左带了一把轮，由三档减到二档，车身发生了旋转，向山体抡了过去，最后掉头180度车头向后横着拍到了山体前推的一个土堆上…… 车停住了，一身冷汗，意外就在意想不到的时候发生了，由于是连续下坡且是沙石路面，不敢连续制动，所以一直是靠档位控制速度，可是象这种情况之前是从来没有设想过的！大意了。神奇的是，车除了右前门有很小的一点点变形和右前轮的胎和毂间挤进去些许小石子外车几乎毫无损伤！车里面倒是一团糟，后来害得我们满地板的找相机和手机~~~

这次算是我的驾驶技术还不错，另外我们命大吧，再次提醒各位小心驾驶是关键！

最后快到拉萨时，路也好走了，心情也轻松了不少。那会儿才真正好车加美景，爽！