快乐更轻松 BMW X1 sDrive 18i 试驾报告

成功创造X车系家族，奠定全球豪华运动休旅车稳定版图的宝马，先后以SAV运动休旅(Sports Activity Vehicle) 开山与两车系，写下傲人佳绩后，宝马更大举扩张X家族编成，包括SAC全能休旅跑车(Sport Activity Coupe)车系，以及此次试驾体验的对象，是现身于2009年法兰克福车展的最新款入门SAV级距的车系----X1。那么，它是从X5，X3下来的缩小简约版还是宝马X家族的新贵、内中另有玄机呢？让我们去探究一番吧。

X1采用了3系的底盘，长宽高为4454*1798*1545mm，轴距2760mm，车身长度不算长，X1为紧凑型SUV。X1的外形依然充满了宝马元素，让路人一眼得以辨认，并投过来艳羡的目光，但X1不是X3的等比例缩小版，顶部压低了，也更流线了，不像X5X3那么硬朗，修长的车身比例倒有点像1系的旅行车版，也就更符合了城市Crossover的潮流了。

充满现代感和布局灵活的内部空间，精细的做工。前排空间宽裕，如果您不是篮球队员一般的出众身材，那么BMW X1在空间上确实是够用了。充裕的空间和全景天窗，丰富实用的储物装备，可灵活折放和调节靠背角度的后排座椅，满足各种生活方式的需要。主要操纵设备均设在驾驶员触手可及的位置。宝马X1中央控制台将驾驶者与前座乘客区域明显分隔开。空调与音响系统的操纵装置略微向驾驶者倾斜，从仪表板下部引出的对比色装饰条环绕着上面包括表盘的组合仪表形成一个完整的单元，将驾驶者的目光安全可靠地引向前方的路面。中央显示屏集成的泊车显示功能能够让驾驶者更加从容和安全的停靠车辆。包括障碍提示、车轮轨迹和车辆宽度在内的三大提示确实能够让新手在倒车入库的时候不在手忙脚乱。DVD。行李箱容量可增加到最大1,350升。后排空间对于高大的人来说有些局促。至于可拆式杯架，是极致的人性化关怀还是画蛇添足呢？这个只有车主自己去评判了。

其实有一点让小编觉得高深莫测，BMW 针对 X1 的定价策略到底是怎么回事呢？为什么这么说呢，让我们比较一下宝马X3和X1之间的差价，再比较一下竞争品牌之间的报价，就会明白小编的疑虑了。

目前X1的售价是依据18i、25i、28i，价格从35.80-55.25万，其中除了18i，其他的都上45万以上了，最高的X28I的价格已经直逼X3。那么，是X1的高端车型接替X3的低端客户、甚至“德比大战”相互争抢；还是想在价格区间内不给对手留空隙？

依据品牌、车子大小、车款性能、配置等要素，宝马X1 目前在国内的最主要和直接竞争对手是Q5，拥有更大尺寸和涡轮增压全时四驱的技术型和进取型奥迪Q5，显然就数据而言，奥迪已经占得先机，而且抢先推向市场，但作为后来者的BMW却用了并不明显的竞争优势去对抗先行者，是对自身价值的胸有成竹还是全局之下的另有奇谋，现在还不得而知，以小编的愚见，若X1全系能降低5万左右的销售价，那么，从品牌价值，制造技术、车身大小及各项配置等方面来衡量，会更具有市场竞争力。不知后市究竟如何发展，大家拭目以待。

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