全系推行涡轮增压发动机 试驾别克君越2.0T

绿色环保的主题并不仅仅出现在一些与人文有关的内容中，对于能耗较大的汽车产业来讲，虽然各种混合动力产品频频亮相，但那也只是在未来才有可能大面积使用的产品，现如今，许多厂商已经开始全面使用小排量高动力的涡轮增压发动机，并将其武装到全线产品上，大众汽车算是一个，那句“当tsi遇到dsg”的宣传语早已人人皆知，而无论从世界还是国内车坛来讲，通用都是大众的劲敌之一，又怎么可能让对手如此轻易占领市场呢？

从最早的新君威开始，上海通用在全面革新产品的同时推出了装备2.0t发动机的产品，从通用旗下产品中找一款合适中国市场的涡轮增压发动机自然不是难事，所以，新君威2.0t的面世也在情理之中，随后的君威 (详情 图片 报价)1.6t、英朗(详情 图片 报价) xt 1.6t都采用了不同调教的1.6t发动机，而今，那台账面数据骇人的2.0l涡轮增压直喷发动机如愿的出现在别克君越身上。

既然是一款更换新发动机的产品，在外观方面自然没有理由进行改变，况且新君越庄重大气的造型已经广泛获得消费者的认可，猛烈的销售势头就是对产品的最佳褒奖，所以，2.0t版的新君越只是在车尾用红色的t字展示出自身的强大实力，当然，这并不仅指这台发动机。

大尺寸的直瀑式前进气格栅显得很威武，与尾部造型上扬的前大灯共同勾勒出新君越附有生气的面孔，当然，还要算上引擎盖上那两个镀铬进气口；车头显得很高，也从视觉上令人觉得新君越很厚重，所以在车头适当融入一些年轻化的装饰元素还是很有必要的。

不过新君越真的很“厚”，尽管车尾扬起的侧面腰线以及18寸铝合金轮毂都在极力转移人们的视线，设计师甚至用非常下倾的车顶线条来迷惑人们的感觉，但新君越5m的车长还有2837mm的轴距将迈腾、凯美瑞等对手甩在身后，只比那些加长版行政级轿车稍逊少许。

别克turbo family全系试驾
试驾过君越2.0t后，我们来到了位于宜兴的普利司通轮胎测试场，在这里我们会对别克全系涡轮增压车型进行简单的赛道体验。

 新君威1.6t/2.0t、新君越2.0t、英朗xt 1.6t这四款车型组成了别克turbo family，这其中英朗xt 1.6t的升功率达到了84.4kw/l，相同发动机不同调教的君威1.6t也有82.5kw/l，两款使用2.0t发动机的车型也有81kw/l，在发动机功率上，别克已经逐步超越对手，成为账面上的动力强者。

试驾别克全系

赛道中设置了四个项目，分别对应四款turbo车型，新君越2.0t进行直线加速试驾，灵活的新君威2.0t进行紧急变现和急弯体验，1.6t车型则进行绕桩体验，这其中最具运动感的英朗xt 1.6t则会完成刺激的山岳弯道驾驶体验，从四款车型不同的测试项目安排上也能看出上海通用对于旗下四款产品的不同定位。

 出于安全考虑，此次赛道测试也仅仅是点到为止，我们体验到了相同发动机与不同车型匹配的不同感受，比如操控感尚佳的英朗xt，加速力蛮横的新君威2.0t，拥有6速手动变速箱的君威1.6t，还有本文的主角新君越2.0t

之前我对上海通用别克的评价一般是舒适有余而活力不足，但此次全系试驾令我完全改变了这种相法，全系推行涡轮增压发动机的做法值得鼓励，不仅令消费者们有了更多的选择，还能大幅提高品牌形象，何乐而不为呢。