第一次亲密接触 骏捷FRV做工质量评测（图）

2008年3月31日，华晨汽车首款两厢车骏捷FRV宣布正式下线。据了解骏捷FRV将推出1.3/1.6L两个排量车型，并将有手动和自动变速器可供选择，将在5月份正式上市，预计售价7-8万元之间。在下线现场，网上车市网站也和这款新车进行了最亲密的接触，由于现场的车型还是试装车，存在不少的小问题，但很可能在上市销售的车型上得以改进。

一、外观部分：骏捷FRV的整体制造工艺质量与同级别车型比较还是不错的，外观看起来也非常靓丽，尤其是色彩香艳的车款。大灯周围部分的接缝非常匀称，但是大灯与发动机盖之间接缝较大，而且没有安装橡胶垫密封。这款车的尾灯处接缝还比较均匀，但在靠近尾门处的缝隙比较大，做工还有很大的提升空间。

骏捷FRV采用了可变间歇式有骨雨刷，车主在日后更换时价格会比较低廉，但效果和无骨雨刷相比自然也要差一些。骏捷FRV采用了15寸铝合金轮毂，轮胎型号则为锦湖的195/65R15，而在下线现场发布的新车则装备的是倍耐力轮胎，不是未来实车会是怎样的选择。

骏捷FRV的后背厢门为上掀式，开启时液压杆的阻尼和阻力适中，后备门为中控控制，只需打开中控锁，扳动后备门开启拉手就可打开，唯一的不足是关闭时较为费力。

发动机舱布局比较整齐，而且发动机盖有隔音设计，也许是出于对成本的控制，发动机盖没有为安装隔音板，但发动机底部装有防护板。

二、车门部分：

骏捷FRV车门拉手采用了与车身同色的车漆，并且拉手周围做工比较精细。开启车门时阻力适中，没有松散的感觉，工艺质量较好。

驾驶员一侧车门完全打开后车门开启角度很大，车身较高，消费者上下车都比较轻松。车门四周的橡胶密封条手触感觉比较厚实，与车门紧密贴合时能够起到很好的密封隔音作用车门内侧拉手显得比较纤细，触摸时塑料感强烈。拉手周围由塑料制成，做工比较一般。

骏捷FRV门内护板大部分采用的是塑料材质包裹，只有一小部分是织布包裹，织布里层没有软性填充物，有非常明显的“生硬”感。习惯将左手搭于门内侧的驾驶员长时间采取这一动作会感到不适。而且在车门内部有太多的裸露螺丝钉。

驾驶员一侧集中了电动门窗及中控锁的控制键，使用时发现这些按键的阻力比较合适没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。三、中控台部分：

骏捷FRV的内饰设计风格与骏捷有明显区别，改变非常大，已经难寻骏捷的影子。仪表盘则承袭了酷宝的炮筒式设计风格，驾驶席左侧的后视镜调节控制设计过于简单，毫无时尚感。

方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，整体的工艺质量很好。

骏捷的手套箱没有阻尼设计，在打开手套箱后依靠重力自由下落。手套箱内部空间较大，能够存放一些体积较大的东西。

骏捷FRV的中控台面板采用了硬塑材质深浅色搭配区分按钮，给人耳目一新的感觉，中控台的各按键没有松垮的感觉，调节旋钮阻尼、阻力适中。

四、驾驶员功区域：

骏捷FRV塑料材质的方向盘手握感觉一般，左侧集成了音响控制，使驾驶者在保证安全的情况下更好调节音响。三幅方向盘在9点和3点位置都有易于抓握的凹槽手握感觉很好。而从方向盘局部的做工来看，还有提升的空间。

骏捷FRV的手刹采用的是普通拉杆设计，握柄上采用了塑胶材料。手刹杆长短适中，在拉起和放下并不费力，只是手感比较生硬。骏捷FRV自动档装备的是四速变速器，镀铬换档杆握感不错，但换档时冲击声音较大骏捷FRV刹车和油门踏板均为橡胶包裹，脚踩踏板感觉行程较短，各踏板位置未感觉不适。

五、前后坐椅类：

骏捷FRV的座椅采用织物材料，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰靠均为手动调节。各拉手四周做工比较一般，尤其是座椅前后调节扳手设计过于简单。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，但前排座椅坐垫长度较短也，对大腿部分的支撑不足。车内头部空间较小，对于身材比较高大的消费者在车内会感觉比较局促。

后排座椅靠背与坐垫的角度适中，但身材较高的乘员在乘坐时腿部空间比较小，而且头部空间较局促。

整体来看，即将在5月份上市的骏捷FRV还有不少有待改进的地方，我们希望日后真正量产的骏捷FRV能给消费者带来惊喜，当然也包括价格方面。