NCAP——马自达6安全碰撞测试报告详解

马自达6睿翼自上市以来在全球都受到了热捧，作为一款美观实用的家用车，马自达6在欧洲NCAP的碰撞测试的各项测试中都表现不错，最后也得到了综合评定五星的最高安全等级评价。

测试车规格

车型：马自达6 2.0 petrol Exclusive/Active/TS， RHD

车身类型：五门掀背式

上市时间：2009年

整备质量：1424公斤

车型级别：大型家用车

安全装备

前排座椅安全带预紧装置、前排座椅安全带负荷限制器、驾驶员前部安全气囊(单阶)、副驾驶前部安全气囊(单阶)、侧面身体安全气囊，侧面头部安全气囊。

成人乘坐者碰撞保护：

在正面碰撞中，马自达6的表现中规中矩，车厢内乘客能够保持稳定，不过乘员头部有一定的可能性撞上A柱，同时测试显示乘客的膝盖受到的保护效果非常一般。在侧面杆位碰撞中，对胸部的保护被评为差，不过在侧面壁碰撞测试中马自达6对身体各个部位的保护均得到了“良”的评定。后追尾碰撞测试中，对驾驶员脖颈的保护效果不佳，马自达3只被评为“边缘”。

儿童乘坐者碰撞保护(两个模型-18个月大幼童与3岁孩童)：

在动态测试中的模型显示，马自达6对3岁幼童的保护非常出色，得到最高的12分满分，而对于1.5岁幼童的保护效果也很优秀，不过由于在后排座椅的儿童安全座椅固定装置缺少明显的标签，马自达6在这里被减了0.5分。当幼童在副驾位置使用后向式儿童安全座椅时，前排副驾驶席的安全气囊可以关闭，不过安全气囊的信息不够明确。

行人碰撞保护：

马自达6的保险杠对行人腿部的保护获得了最高的评分。发动机罩对行人的保护效果较差，测试显示成年行人的头部有很高的被撞击系数，同时对于儿童行人的头部保护更糟糕，只获得“边缘”的评价。

安全辅助配置：

马自达6的全系车型都将电子稳定控制系统(ESC)作为标配，同时所有车型都将配置驾驶员、副驾位置以及后排乘客的安全带提醒，不过值得一提的是后排乘客的安全带提醒系统并没有达到NCAP的要求，因此在评分当中并未考虑在内。