说说ix35和智跑哪个好？

ix35和智跑哪个好？众所周知，智跑其实就是起亚狮跑的换代车型，而ix35则是现代途胜的替代车型，这对曾经的老“冤家”，尽管都已经改头换面，但当相同的定位和价格区间，还是让它们还是不约而同的走向了对立面，今天就让们看看它们是如何“反目成仇”的。

本次对比选择了全系性价比较高的智跑2.0 GLS AT 两驱版（19.28万）和ix35精英版 2.0GLS 2WD AT（19.58万）车型。从两款车型全车系的角度来看，同档次车型之间的价格差距并不多，只是3到5千而已，从侧面可见，二者定位的高度一致性。
 

外观对比：差异大的重点
说实话，编辑觉得ix35和智跑外观风格区别不大，尤其是前脸部分，而之所以小标题要写成“差异大”，主要是因为二者除了内饰方面外，其它方面的差别实在有限，所以外观理所当然的成为“差异大”的地方，也可以作为取舍两款车型的关键因素。

智跑的外观依旧是由起亚彼得•希瑞尔大师亲自操刀设计，继承了起亚一贯的时尚运动设计风格，特别是在前脸的进气格栅上尤为明显，可以说是家族的一大标志。而ix35的前脸也完全摆脱了途胜那种平庸的影像，向上的尾灯和黑洞洞的进气“大嘴”透着一种邪恶的感觉。

鉴于大家比较热衷与玩找茬的游戏，所以我还是将前脸不相同的两个细节展示出来：一个是前大灯，另一个是前雾灯。审美是一件主观的评判，编辑觉得智跑熏黑了的狭长大灯要不ix35的显得更加运动，而前雾灯也是智跑不规则形状的设计显得更有新意。

体现出二者不尽相同的设计风格，ix35的侧面线条呈“Z”型，看起来虽然有些复杂，但运动感衬托的很好，黑色下护板也辅助了这种效果。而智跑腰线设计的更高，显得更加厚重敦实。另外，C柱的尾窗设计，也体现出二者不同的家族设计理念。

两款车型的都采用了韩泰 225/60 R17型号的轮胎，这也是完全在意料之中的事情，唯一区别的是铝合金轮圈的设计样式：ix35的10辐轮圈虽然线条更复杂，但似乎没有智跑的更富动感、耐看（有点像GTI战斧的感觉）。

两款车型在尾部都极力表现出动感向上的趋势，视觉整体感偏上，看起来有种跃跃欲试的姿态，不过编辑并不喜欢如此讨好年轻人的时尚设计，相反，编辑还是比较喜欢比较方正、保守的设计理念，毕竟是一款SUV车型，男人味儿应该更足一些。

动力总成对比：保持高度一致
如果指着在动力方面可以看见两款车型差异的话，恐怕大家会失望了，因为智跑和ix35本就是一个平台造就的产物，所以相同的发动机、变速箱也完全在情理之中，这样做的优点自然是技术成熟、稳定，保养起来也相对比较方便。

现代集团的这款发动机早在索纳塔领翔就曾经出现过，现在我们见到的是Theta二代CVVT发动机，其中2.0L发动机最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩194Nm/4600rpm；2.4L发动机的调校则更注重经济性，最大功率128kW/6000rpm，最大扭矩226Nm/4000rpm，智跑的参数也完全相同。

编辑曾经亲身领教过ix35这款6速手自一体变速箱，给我的感受是：换挡不算十分积极，比较适合城市驾驶。这样的好处更多的是，避免了频繁换挡带来的机械磨损和油耗负担。由此可见，智跑也应该相差不大，只是拨杆和行程的样式有所区别，而且智跑拨杆的位置也更加靠上。至于哪种拨杆布置更方便、舒适，还要看个人使用习惯。

对于大家普遍比较关心的油耗问题，评测编辑之前也对ix35车型进行过专业测试，得出的结果极具参考价值。最终这台ix35 2.4L两驱车型的综合路况油耗为7.93升，如此成绩对于一款SUV车型来是完全可以接受的，甚至超过了同排量的家用轿车，相信智跑的实际表现，也应该相差不多。

虽然本次涉及的两款车型并不具备四驱系统，既然是SUV车型，就不得不提一提它的四驱系统，它们使用的四驱系统依旧是途胜、狮跑的那一套电控适时四驱系统，它依靠中央多片离合器式差速器，来自动进行前后轴的扭矩分配。中央多片离合器式差速器最多只能传递50%的扭矩给后轮，可以帮助车轮脱困，不过由于多片离合自身的条件限制，和没用四轮的刹车辅助，二者的越野性仅仅符合城市越野水平，不具备任何极限脱困能力。

尽管韩系两兄弟已经“反目成仇”，可对于普通消费者来说未尝不是一件好事，起码丰富了选择的空间。至于如何在两款车型中取舍，主要还是要看外观和内饰风格是否符合你的口味，相对来说，ix35更时尚，讨女性朋友的喜爱；智跑则显得运动性突出，更适合激情四溢的年轻人。