深度体验英朗xt后排空间

我想您也能预料的到，英朗GT与XT在前排空间方面不会有多大区别，事实上也是如此，身高为1.78米的乘客调到合适的驾驶位置后，头部还有正好一拳的空间，对于紧凑型车来说，这个结果还是令人满意的。

我们体验的1.6T新锐运动版采用的是运动座椅，坐垫和靠背的支撑部位都很长，包裹感非常不错，略有遗憾的是它不是电动调节的。另外，我们也发现了一个小小的BUG：在调节后背时可能会夹到手！

门板上的扶手很柔软，宽度和长度至少对于我这个正常身材的试乘人员来说还是比较理想的，而中央扶手就不那么令人满意，虽然它可以伸缩，但即使拉到最长的位置，还是感觉有些偏短，而且这时会牺牲一个放水杯的位置。

后排座椅的坐垫长度还可以，保持前排座椅不动，后排腿部到前排还有一拳+三指的空间，这得益于2685mm的轴距；在头部空间方面，纵然有凹槽来改善空间，但表现依然欠理想，当然，日常乘坐时一般不会那么“有板有眼”，因为腿部空间还不错，身体下滑一些乘坐会改善一些头部空间偏小的状况。后车门上的扶手和中央扶手都存在同一个问题，就是长度太短，无法给予乘客手臂足够的支撑。

后排中间座椅的舒适度非常有限，它的全系车型都没有中间头枕，而且腿部放脚的空间很小，只能侵占旁边乘客的位置。另外，后排中间的坐垫和靠背都较高，而且坐起来硬邦邦的，或许与这套运动座椅有关，不知道真皮座椅车型的乘坐状况是否如此。英朗GT并没有为后排乘客准备烟灰缸，不过这也不算缺点，烟还是不抽为好！

而且实事求是地说，这款织物运动座椅从材质到包裹性都不负运动之名，不管是靠背还是座垫，都能将人的上身与大腿稳定在座椅之内，而且平衡掌握得不错，并不会感觉被裹得很紧，至少以孟老师身高180cm体重80KG的身材不会，至于说像韩路那种身高176cm体重170斤的会不会就不太清楚了。调节方式为纯手动，高低可调的范围还是很广的，顺带说一句方向盘的上下前后可调幅度也比较大。

前排头部空间很充裕，前面已经介绍过孟老师的身高，一拳左右的余量而且是带天窗的车型，完全可以了。而实际上，对于前排的头部空间我从来没有担心过，这是因为从外面就能看出，虽然英朗XT的A柱倾斜得很明显，但是整个中控台占了不少面积，所以驾驶员的位置相对来说靠后一些，因为头部空间并没受什么影响。但是，后排的腿部空间就明显受到了影响。

前面我们已经说过，英朗XT的轴距达到了2685mm，这在同级别里绝对不弱了，但问题是实际乘坐中它的后排腿部空间并不出色，这是怎么回事呢？就是我前面说过的那个原因，从车身侧面就能发现，车头本身就有点长，方向盘的位置也比较靠后。同样令我担心的还有后排头部空间，这从车顶的曲线与C柱就不难看出担心是有原因的，新君威也是一个为流线造型舍弃后排头部空间的实例。不过好在这回设计得很聪明，后排顶篷有明显的凹面，为后排乘客争取了更宽裕的头部空间，余量也因此达到了一拳的程度，这个空间表现足矣。

后排座椅的角度值得表扬，这里面可能存在一定的个人因素，因为每个人对于乘坐感觉的要求不尽相同，至少以我的体验来说我对英朗后排靠背的角度非常满意，既能够充分放松，又不至于过仰而感觉不适。座垫长度470mm，属于正常范围。后排的扶手虽然短了点，但是胜在既宽大又能储物，除了两个水瓶以外还有一个方方正正的储物格可以用。

从个人角度出发，我觉得纯手动调节是完全可以接受，坚固、耐用，使着也便捷，假如我是购买者应该不会对1.6T的这个设计有意见；而有疑问的是1.8L车型！作为该排量的顶配，眼前的红色英朗竟然只有前/后调节是电动，不知这还算不算显档次的配置？总之我不大能接受……
  

评价完前排我们再去后面瞅瞅，从参数上看，英朗的轴距已经达到2685mm，相比竞争对手——高尔夫已经确立了优势（后者为2578mm），107mm的差距虽说不能完全体现在后排空间，但至少会让你满足对腿部的更高要求！