比亚迪F0再爆发动机故障 称天气太冷导致拉缸

拆解检测的结果表明，这辆比亚迪F0确实存在发动机拉缸问题。阎先生在历经曲折后，终于在该车刚刚行驶4000公里时换了发动机。

阎先生是幸运的，不管怎样，厂家给他更换了发动机。而后来比亚迪F0车主的维权之路就没有那么顺利了。

段超向《中国经济和信息化》记者介绍说，F0车友会的众多车友听到阎先生的车做了拆解并且更换了发动机的消息后，在原北辰店进行了一次集体拆解检测。

这次活动共有13位认为自己的F0有异响的车主参加。经过拆解后，其中12辆车确定拉缸。1辆车问题比较轻微，还不算拉缸。

但这些同样面临拉缸问题的车主却没有得到同阎先生一样的待遇。

比亚迪得到原北辰店的汇报后，不但没有给这些车主解决问题，还迁怒于原北辰店经销商。段超说，比亚迪得知我们为13位车友做了发动机拆解后，愤怒地强行停了我们店的售后工作，没过多久，车也卖不下去了。同时，已经拆解的12辆车被要求送到达顺店协商解决。

“据我们了解，部分问题车主反映车还是没得到修理。”段超说。此后不久原北辰店也退出了比亚迪的经销商网络。

面对消费者的投诉，比亚迪怎么解释拉缸问题？记者试图通过比亚迪的公关公司与比亚迪厂商取得联系，但直到记者发稿时，仍未得到比亚迪厂商的任何回应。

同样因F0质量问题没法做下去而选择“退网”的原比亚迪长春汇星店经理韩庆强告诉记者，比亚迪一直没有给出官方文件解释F0发生拉缸问题的原因，但是他们通过口头解释拉缸是由于东北天气寒冷，再加上消费者使用不当造成的。

而原比亚迪吉林昌龙店翟经理也是满肚子的委屈，他是东北最早卖比亚迪F0的经销商。翟经理说，因为发动机拉缸得不到厂家合理的处理，原昌龙店曾经被车主砸店、被人威胁。最终，这家“老牌”比亚迪经销商还是没能经受住打击，退出了经销网络。当丰田在轰轰烈烈地召回时，许多人也许还曾偷偷庆幸自主品牌轿车的质量还是值得信赖的。然而，不召回就意味着质量好吗？

2009年就曾有媒体报道称，比亚迪F3和F0在发生严重交通事故时安全气囊没有弹出。今年又陆续有各种负面新闻爆出，我们不禁要问，比亚迪怎么了？

在经历与比亚迪的无数次交涉后，翟经理说：“比亚迪强调说是东北天气冷导致拉缸，市场那么多车都没问题，为什么偏偏比亚迪F0怕冻？就算是F0怕冻，既然F0不适应东北天气，为什么要来东北卖？从这个角度来说，如果比亚迪知道F0不适应东北天气还卖给东北消费者，这就是不负责任的表现。”

提到面对拉缸的解决办法，段超、韩庆强和翟经理均表示，比亚迪曾经表示可以更换发动机，后来因为故障车越来越多，比亚迪只好拖着，而后就不管不问了。