比亚迪f0拉缸问题

天天见有讨论关于比亚迪FO拉缸的问题，虽然不是很在意，但是仍然心有芥蒂。从99年拿驾照也换了五六部车了，虽然越换越便宜，但是个人觉得F0除了做工差点还不失为一部好车，小巧灵活，维修成本低，停车方便。而且我是一个对车很痴迷的人，以我对车的理解，只要正确的保养和驾驶，出现拉缸这样问题的概率很低的。
 

拉缸的原因用修车人的话说就是要么高温要么缺机油，当然这个缺机油不仅仅是说你发动机里缺了机油，也包括活塞与缸套之间的油膜中断。专业的解释是：直观地说，就是活塞或活塞环与缸套之间局部产生高温使环与缸套产生高温熔蚀粘附，活塞与缸套之间的油膜中断是产生拉缸的主要原因，活塞与缸套之间的油膜一旦中断，则两种金属就产生干磨擦，由于高速的相对运动产生的高温会超过金属的熔点，引起活塞、活塞环与缸套表面产生熔蚀粘附，活塞继续运动时，两表面熔蚀粘附点又被扯断，产生拉缸。高温的原因要么长时间超负荷运转，要么冷却水缺乏，或者电子扇不工作。机油的原因要么机油标号太低，粘度太大，或者机油变质。知道这些原因后你知道怎么预防了吗？
 

其实论坛这么多拉缸的多数因为一直在4s做保养，而4s的15w-40SG机油不适合10.5:1的F0发动机。10.5:1的发动机气密性更好，一旦出现因为机油粘度太高不能及时到达缸体润滑，就会造成拉缸，而南方的车友因为气温高，机油的粘度相对要低点，所以南方的F0出现拉缸的概率相对于北方的药低很多。。你可以搜索下看看那些高压缩比的发动机是否还有使用15W-40SG级别的机油的，反正我是没搜，不过我估计够呛。估计现在脱保的那些车友，不管是自己换的美孚1号，还是蓝壳，灰壳，或者黑嘉实多等等高级别的机油应该都不会出现拉缸的问题。

反正我从首保后就一直使用黑嘉实多0W-30，100癈粘度值12.1，现在开车四五千转换挡或者脚脚地板油都很正常，高速一般保持在120长时间运行，偶有超车一百四五，发动机声音没有一点杂音，很好。。