比亚迪F0不够厚道，新车缺点连连看

比亚迪F0终于正式上市好几天了。作为一家年轻的汽车企业，媒体和消费者都对它抱有很大的期望，但是有时候正应了那句老话：“希望越高，失望越大。”比亚迪缺点不少之前比亚迪受到的关注度是在是非常的高,当大家都以为比亚迪F0将带来小车市场革命性的变革的时候，比亚迪却只是带来了一款和对手相差不大的车型，甚至好多地方还落后于几年前就已经上市的老车，无怪乎大家对比亚迪的失望了。

 外观讨巧，但有抄袭丰田的嫌疑

先看定价

比亚迪是一家一直靠生产电池生存的企业，突然间开始进入汽车领域，而且凭借一款紧凑型家用轿车F3一炮而红，凭借价格比同级别其他品牌车型的价格低30%优势，中国消费者很难拒绝这么高的性价比，也正是这种高性价比的价格策略成就了今天的F3。但比亚迪F0很显然没有继承它“哥哥”的优良传统，以一种高姿态进入市场，3.69-4.69万元的售价对于一款小排量的微型车来说不能算便宜，莫非它以为它的地位比奇瑞汽车或长安汽车更具影响力？反正我不这么认为，这个定价对比其配置，可以说根本没优势，有的就是车比较新，给人新鲜感的新车优势了。

再看配置

比亚迪F0除了一款“尊贵型”，其他车型都是不配备安全气囊。“实用型”和“舒适型”甚至连防抱死系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）都不具备，开着这样一款车上路还真的有点担心。要知道同价位的QQ拥有ABS，奔奔拥有安全气囊。这真的有点说不过去了。3.69-4.69万元的价格不算低，但是看看比亚迪F0全系列车型的后排都是没有配备电动车窗的，坐在后排的乘客想开窗通风透气。其中值得注意的是，“实用型”这款车连前排电动车窗都给精简了，这让实用最后变成了不实用。还有一点小编一直没想明白，为什么“实用型”和“舒适型”的车前雾灯被精简掉了？只留下后排雾灯，看来比亚迪是深得日本车企压缩成本的精髓，但是精简掉雾灯又能省去多少成本？给车主留个方便不是更好。

为人诟病的发动机

谈及汽车性能，主要看三个方面：发动机、底盘、变速箱。其中发动机作为全车最关键的部件被排在了第一位，它的好坏直接决定了这款车的动力性能。而我们看看F0搭载的这台比亚迪自主研发的BYD371QA 1.0L发动机，998毫升的排气量，采用直列三气缸四气门的设计，这种设计形式的发动机，常见于上世纪70年代的日系车型之上，进入21世纪后这种类型的发动机早已被淘汰，比亚迪却把它重新挖了出来，当然功率扭矩都还不错，但三缸发动机的抖动与不平衡是天生的，不知道比亚迪能否解决这个疑难杂症？如果没有的话只有一个原因了：成本。但为了成本降低自己的竞争力不知道值不值。

比亚迪另外的缺点

比亚迪作为一个新兴的品牌，汽车保有量不多，服务网点本来就不多，而购买微型车的大都是经济不宽裕的家庭用户，这些家庭用户一般集中在二、三线城市，甚至更小的城市，在这些城市里，比亚迪的维修网点更少，如果车坏了就要开到很远的地方修，无疑将增加维修成本，小问题还能开过去修，碰到连启动都不能启动的大问题怎么办？维修网点离得那么远，找拖车拖到维修点将使维修成本进一步加大。

比亚迪的销量也证明了光有一个光鲜的外表并不能取得实质性但胜利，在首月的疯狂后，比亚迪F0销量节节下降，尽管比亚迪F3取得了惊人但成绩，但F0却根本没有那么COOL。

中国自主品牌的路还很长，只是一味的保护是绝对不对的。有什么缺点还是要曝光的，一款新车只是做到表面的光鲜显然还不够，内在的实力才是立身之道。当然这里是集中讲了F0的缺点，希望能改进，给自主品牌树立质量精良的形象。