家轿温馨牌 新宝来PK悦动

三厢车型在中国的地位可谓历史遗留问题，地位不可动摇。现在凡是在国内立足的合资品牌，没有哪个真正敢和三厢车过不去。本来是两厢车的，也要想法设法增加一个尾箱来竞争。而那些原本是三厢车型引进的，就更加心安理得的面对对手们的挑战。特别是打温馨家轿牌的车型，你要是没有三厢车型，几乎是三震出局了。家轿车型又舒适大气，不说别的，单是回家见父老乡亲的那一关就得过去，他们也不管你的车型是什么品牌，就看你的车子大不大！数风流家轿车型，不得不提新宝来与悦动，但一山不容二虎，华山论剑，谁与争锋？

一、外观高低

悦动的外观和一扫前作伊兰特的中庸风格，流线的车体配合明快的线条将悦动勾勒得更加富有活力、动感，车后保险杠与车尾两侧的一体式设计让尾部显得更有整体感和紧凑。因为悦动有了更加适度的弧形线条融入，车型轮廓呈现出更加饱满的姿态。前脸部分已经就上一代车型有了更为简洁的处理。细心观察后，悦动车身变得更加宽扁，而且外观钣件间隙较小，有助于将其风阻，从而对减少行驶噪音、提升行车稳定性会有所帮助。

 新宝来延续了宝来的一贯风格，饱满的车身、流畅的线条，以及坚实的C柱，宝来品牌的激情、可靠和坚实的特点在新宝来身上得到了较好的体现。同时，新宝来的前脸设计与大众进口硬顶敞篷跑车EOS有异曲同工之处，在前脸造型、大灯造型、进气格栅上都与EOS非常接近，这也平添了新宝来的档次与品味。

二、内饰较量

和同级车型相比，悦动的内饰算不上出类拔萃。但和伊兰特相比，可谓耳目一新。一扫伊兰特车型沉闷保守的大包围式仪表和中控设计。中控设计清新实用。容易上手但又不像一些自主车那样的平板一块没有立体感。悦动的仪表设计很不错，即时尚又符合国人传统的用车习惯，蓝色仪表灯很显眼。可惜的是取消了常规水温表设计，代之以电子水温警示，对于冬季热车或夏季观察水温多少带来一些不便。

新宝来

新宝来的内饰是稳重的成熟风格，设计比较传统，也算是很耐看，在一些细节上有很多不同与以往德系车的创新，但还是由于车型定位和价格的关系，和以往德系车型的内饰材质以及工艺相比，还是有些可以理解的差距。数字水温显示也算是一种让人可以新鲜几天的革新了。

三、空间竞赛

 悦动和新宝来可以归为一类。他们都没有复杂的后轮独立悬挂，因此后排乘坐空间有了明显改善，可惜的是，两者的后备箱表现甚至不如世嘉三厢。可见有时候载人和载物之间都有抵触，这也看出世嘉三厢空间平衡做得还不错。

 四、动力底盘PK

悦动1.6L车型搭载的是调较升级的α-1.6L发动机，使用了CVVT连续可变气门正时技术。与此同时，悦动的变速箱得到了改进，理论上可以说比老款伊兰特会要更省油。但据我们用车经验看来，悦动发动机的可靠以及平稳也许才是其最大卖点。而1.8L悦动最大输出功率96千瓦/6000rpm，最大扭矩161牛·米/4500rpm。同等于伊兰特的1.8动力。差别不大。

新宝来采用的1.6升和2.0升发动机采都是老一代的大众发动机，每缸两气门，单顶置凸轮轴设计。这个结构与目前市场上主流的每缸四气门，双顶置凸轮轴技术相比比较落后，进排气效率比较低，在配气效率上明显低于后者。当发动机在高转速需要较大进气量，来提高发动机功率的时候无法充分满足需求。所以1.6车型最高功率仅仅是74千瓦，2.0车型也仅仅是88千瓦，这和新兴的1.6以及2.0升发动机相比，明显是功率以及高速进气不足的。胜在其最大扭矩转速仅仅是3800转，这对起步以及随后加速是有帮助的。大众手动变速箱的紧凑与操作舒适以及6速手自一体变速箱才是新宝来的一个动力亮点，这也给其加分不少。