低价上市后：瑞纳能否复制“悦动的成功”？

悦动和伊兰特“两代同堂”的成功让北京现代看到了细分市场差异化所带来的销量递增效应，在瑞纳上市前，北京现代便表示未来雅绅特将会和瑞纳“共同出现”在市场上。几个月前，北京现代的经销商们便开始逐渐加大了雅绅特的终端优惠力度，这款小型车目前的实际售价区间已经下探至6万元左右，中档配置车型的售价也在7万元左右。

 在终端促销的带动下，雅绅特的单月销量也悄然攀升至6月的7986辆，和上市初期相比，销量早已翻番有余。雅绅特价格区间的“下调”实际上也给瑞纳的上市腾出了一个较为合理的售价区间，瑞纳上市后，7.39-10.69万元的售价区间也和雅绅特、伊兰特两款车型上下衔接。其中完全属于瑞纳的售价区间便是7.89万元至9.99万元之间的四款1.4L车型上，其中三款车型为自动档车型

 如今瑞纳已经上市，和雅绅特一样，瑞纳也将主打1.4L车型市场，更大的轴距和乘坐空间让瑞纳接近了入门级紧凑型轿车的水平，瑞纳的这一产品定位和当年的广本锋范颇为相似。不过和广本相比，务实的北京现代并没有将瑞纳“拔高”至紧凑型轿车市场，而是通过凸显其在A0级三厢车型中的产品竞争力和高性价比，去赢得潜在客户的关注。这一定价策略和营销理念，和当年的悦动如出一辙。

 瑞纳上市后，现款雅绅特的车型和售价体系预计也将会做相应的调整。北京现代可能会仅保留2-3款雅绅特最热销车型，售价区间预计也将下调至6-7.5万元之间，和雪佛兰新赛欧争夺低端A0级小型车市场。如此一来，北京现代瑞纳和雅绅特两款车型将覆盖6-10万元的国内A0级小型车市场，价格覆盖面更大，销量提升潜力也相应提高。

 后续车型方面，媒体也在不久前曝光了两厢版瑞纳的相关信息，两厢版瑞纳预计也将会在明年年内上市。和三厢版相比，除了整车尺寸、车尾造型有所不同外，两厢版瑞纳和三厢版车型的造型、配置基本相同。两厢版车型的推出也将完善北京现代在A0级小型车市场的产品线，如果营销策略得当，相信明年雅绅特和瑞纳为北京现代贡献15万辆左右的销量应该不成问题。

 为了体现两厢瑞纳和三厢瑞纳之间的差异化，笔者预计北京现代会在两厢版瑞纳上提供更多的1.6L车型。并适当提高其售价区间，去冲击由Polo和飞度所把持的A0级两厢车市场，凭借着远好于Polo和飞度的性价比优势和现代1.6L发动机较高的输出功率，相信未来的两厢瑞纳将会给Polo、飞度和晶锐带来不小的竞争压力。

和当年的伊兰特、悦动相比，瑞纳上市的最大压力源自其前一代车型雅绅特较为平淡的市场表现。和“新三样”之一的伊兰特相比，雅绅特上市初期便频遭诸如降价门之类的信任危机，直到今年销量才有所提升，并在近几个月进入细分市场主流车型行列。两代同堂之下，雅绅特能否在新赛欧、玛驰等车型的夹击之下保住销量，也是对北京现代营销能力的一个考验。

国内A0级小型车市场的需求增速在近两年来明显放缓，这也和紧凑型轿车价格区间下探有关，在这样的市场趋势下，瑞纳也将面对来自紧凑型轿车市场中低端车型的挤压。不过瑞纳和悦动售价区间的无缝衔接，也将给北京现代带来更多的市场机会，对于那些预算有限，又比较重视配置的消费者而言，比悦动略小的瑞纳也将是一个不错的选择。这也是北京现代的机会所在。

瑞纳的低价上市，可能会对国内A0级小型车市场产生不小的影响。几年前，三厢A0级小型车只是两厢版车型的一个衍生车型，比如最早的三厢Polo和思迪，但随着诸如锋范、嘉年华三厢版、马自达2三厢版、瑞纳等车型的上市，这一细分市场的前景变得更加乐观.瑞纳上市后，国内合资品牌A0级小型车的整体售价区间又被迫“下降”了5000元左右。对消费者而言，这便是市场竞争带来的好处。