比亚迪s6事故发人深省

这己经是第3例关于比亚迪S6安全气囊的事故投诉。每例投诉后面都背负着一个鲜血和生命对沉默气囊的控诉。这是中国质量万里行投诉部所不愿意看到的，然而更不能接受的是厂家的冷默。

再次“渎职的”安全气囊
第3例关于比亚迪安全气囊的事故发生在2011年4月10日。投诉人王赞是比亚迪F3[车牌号为冀JDM321]车主刘君武的朋友。事发当天，是由投诉人王赞驾车。王赞妻子坐在副驾驶位置，车主坐在车子后面。当天晚上8点左右，王赞和家人朋友行驶至任丘津保路口自东向西正常行驶时，突然一辆120救护车自西向东驶来。两车躲闪不及，从正面撞在一起。
 

王赞在投诉时说，刘君武跟他是很好的朋友。当时买车时，销售商承诺此车安全性能好，装有双气囊，遇到撞击铰链式发动机自动脱落下沉形成吸能区，可以保护驾乘人员。出于安全性能，选择了这款车。然而当真正事故发生时，却没能保护驾乘人员的安全。
 

厂家比气囊更沉默
事故发生后，王赞头受重伤，被送往医院缝了12针；其妻坐在副驾驶，被诊断为蛛网膜下腔出血，牙齿10颗松动，4颗被撞掉至投诉时，还在医院住院；车主刘君武，即王赞的朋友，被诊断为脑挫裂伤短暂性失忆。王赞说，他的朋友现在还时有清醒，时有模糊，对当事现场已记忆不清了。
 

事故发生后当事人全部受伤住院，对现场情况无法处理。一周后王赞去看车。看到车后，4S店工作人员对王赞说，车撞成这样，气囊应该被弹出。我们会将现场及事故的图片发至比亚迪总部，等待他们处理。然而，一个月即将过去，王赞没有接到如何解决问题的电话。
 

心凉了。因为是他在开车过程中造成的交通事故。现在车坏了，厂商也没有任何说法，自己受伤不算，还连累的家人和朋友。于是，他一有时间就给比亚迪400客服中心打电话，催问事情解决进展情况。然而400客服中心好似挡箭牌，二、三十次电话之后，始终告诉他会向相关部门汇报，然而结果却是漫漫无期的等待。
后来，王赞又找到了当地4S店，没想到经理说，这样的事情多了，厂家都是不理睬，就是打官司也没用。他说厂家有法律顾问，你打官司是打不赢的。
 

王赞不知道该怎么办了。不得己向《中国质量万里行》求助。投诉办接到投诉后，立即与比亚迪进行联系。然而，比亚迪厂家也始终未向中国质量万里行投诉办有任何正面答复。
 

比亚迪：谁能奈我何？
4S店给用户传递的信息，也许并非偶然。从第1例安全气囊投诉来看，王女士就被比亚迪工作人员告介过一次“比亚迪厂家有的是钱，是上百亿的上市公司，比亚迪老总刚刚才捐了3千万，可是要赔偿死者，你们不走司法程序，我们一分也没有，可是你们走也走不赢，因为你们必须要证明我们的气囊有问题……”不管这些话是直接还是间接传到车主耳中，他们竟敢这样堂而皇之的说给车主，至少说明几个问题：
 

首先：厂商利用了车主的非专业弱势。也就是说，安全气囊没有打开，厂商怎么说都有理，书面报告不给出，没有了文字证据，车主到哪打官司，都会出现证据不全的尴尬；其次：安全气囊没有国家标准。虽然安全气囊标准被呼吁过多年，可国家标准至今未出台。也就是说，所有拥有对汽车检测资质的机构都无法出具对安全气囊的检测报告。厂商对此深知肚明。这是车主又一个无法从司法途径获得维权的主要原因；第三：法律空白。中国汽车业发展太快。在快速发展的情况下，法律显得那么滞后。在很多情况下，发生的质量安全事件，我国司法不能为民做主。单从比亚迪安全气囊投诉来说，无论是否安全气囊质量问题，厂商都应向消费者有个交待。然而车主等来的却是漫漫无期的沉默。这些都源自于法律真空。
 

对消费者而言，即不懂专业，又没有权威部门鉴定，法律又不能给消费者撑腰，那车主们从何处能维权？何处能说理？“叫天天不应，叫地地不灵”的情景放在此处恰当不过。
汽车生产商呢？在国家政策支持下，大力发展的同时，是否应对自己的用户负起责来呢？可否不要以一副“谁能奈我何”的姿态招摇过市？