比亚迪S6口碑评价

比亚迪的第一款SUV (专区)车：S6上市了。通过车友的口碑我给它的总结是：售价低、配置高、空间大是S6的优点；动力弱、工艺糙、质保短是它的缺点。今天就这款车的优缺点以及核心价值，与您探讨一番。

 作为中国的汽车制造商，重视SUV车的研发是正确的。因为，SUV车具备比同级轿车更好的视线，更大的空间以及更安全的保障。眼下的SUV大都属于城市型，舒适与油耗两项指标与轿车的差距基本可以忽视，诸多优点是SUV车近几年受欢迎的原因。我身边的朋友，大都是在1995-2000年购买的第一辆车，2009-2011年间，这些朋友基本上全都更换了新车，其中，只有一人再次购买了轿车，其余全部购买了SUV车或MPV车。最近1年与厂家做访谈时也得到了类似的信息：二次以上购车的都市人群，选择SUV车或MPV车呈主流。

目前市场上160余款SUV车中，自主品牌主要集中在10万元附近，外来品牌中的韩国品牌价格最低，主要集中在15-20万元之间，日本品牌主要集中在18-25万元之间，欧洲品牌的价格则高高在上，除了21.99万元的酷搏、22.48万元的科帕奇 、23.38万元的途观 和24.68万元的标致3008以外，很少有30万元以下的款式。8-10万元的SUV，有长城汽车的哈弗H3 和H5、奇瑞汽车的瑞虎 、黄海汽车的旗胜、江淮汽车的瑞鹰、海马汽车的骑士、中兴汽车的无限、广汽长丰的猎豹 ，即将上市的，还有吉利汽车的帝豪EX7 ，上海汽车的荣威W5等。如果购车的全款预算在10万元左右，希望能够选择一辆还说得过去的SUV车的话，目前只有海马的骑士、奇瑞的瑞虎、哈弗H3，以及刚刚上市的比亚迪S6 ，可以作为重点考虑目标。

比亚迪S6的外形设计不错，有点儿像雷克萨斯RX350。有人因而鄙视比亚迪，说它只会山寨，不会创新。虽然是事实，但我觉得，既然丰田、现代在创业过程中，也都曾大量模仿，比亚迪汽车作为一家诞生8年，制造汽车仅6年的制造商，仿效成功公司的设计，是情理之中的事情，基本上可以理解。要知道，现代汽车公司直到成立的第8年，才推出了用三菱技术开发的、被誉为真正意义上的第一款韩国轿车。

配置丰富是比亚迪S6最大特点。无匙启动、一键启动、可调前灯、外后视镜下方照明灯、外后视镜电动可调及电加热、车门迎宾灯、行车电脑显示屏、前后排中央扶手、自动空调都是标准配置。然而，它只是一辆8.98万元的汽车。

如果多花1.4万元，可以得到铝合金轮毂、倒车雷达和倒车视频显示、卫星导航、蓝牙电话、车载电视、单碟DVD机、液晶触摸屏、前排侧面气囊、前后排头部气帘、外后视镜电动折叠，音响系统的喇叭由4个增加到8个。虽然这些配置从成本而言，至多不过5000元，但在外来品牌汽车中，这是不可想象的。应该说，比亚迪S6的配置丰富得有点儿不可思议。从中也体现出，外来品牌汽车在配置上的利润之暴。因为没有一家汽车制造商自己生产这些配置，甭管是空调还是轮毂，不管是天窗还是气囊，都是采购而来。现在汽车零部件采购是全球性质的，以前我就曾说过，奥迪与奥拓的某些零件出自于同一厂家，一点儿都不奇怪。从这个层面而言，比亚迪汽车即使被经济收入高的人群所鄙夷，但它起码在价格方面立了个标杆，迫使外来品牌汽车在我国定价时三思而行，高收入人群也能间接获益。同时，这一定价策略提醒了国人，汽车的高配置不见得都是高成本，高价汽车不见得就一定是高性能车，其中混杂着一些暴利车。

几款SUV车数据对比（仅限2.0款）

车型 入门价 长宽高（毫米，右同） 轴距 离地间隙 整备质量
比亚迪S6 8.98万元 4810*1855*1680 2720 190毫米 1620公斤
海马骑士 11.38万元 4421*1830*1740 2619 160毫米 1435公斤
奇瑞瑞虎 10.78万元 4285*1765*1705 2510 190毫米 1400公斤
长城哈弗 9.28万元 4650*1800*1810 2700 180毫米 1720公斤
丰田RAV4 21.78万元 4630*1815*1685 2660 190毫米 1495公斤
起亚狮跑  15.98万元 4350*1840*1730 2630 185毫米 未知
现代iX35 16.98万元 4420*1820*1660 2640 170毫米 未知

从上表中可以看出，比亚迪S6的轴距很大，因此带来车内空间大。如果套用轿车车型分类法，它与丰田的汉兰达 同属中型SUV车，而海马骑士、奇瑞瑞虎、长城哈弗、起亚狮跑、大众途观、现代IX35等，都属于紧凑型SUV。此外，S6的行李仓也很宽敞，比竞争对手们大了几乎一倍，如果放平后排座，最大空间为2400升。

　任何一款车有优点的同时也会有缺点，比亚迪S6也不例外，刚才说的都是优点，从静态评测中，发现它有3个不足：一是扭矩小，二是塑料件工艺仍然较糙，三是质保期不够厚道。

几款SUV车的动力对比（仅限2.0款）

车型 最大功率 最大扭矩 最高时速 行李仓 轮胎
比亚迪S6 103千瓦 186牛米 180公里 1084升 225/65 R17
海马骑士 110千瓦 180牛米 165公里 453升 215/70 R16
奇瑞瑞虎 102千瓦 182牛米 170公里 520升 235/60 R16
长城哈弗 90千瓦 170牛米 160公里 未知 235/70 R16
丰田RAV4 110千瓦 192牛米 180公里 1031升 225/65 R17
起亚狮跑 105千瓦 184牛米 171公里 未知 215/65 R16
现代iX35 120千瓦 194牛米 180公里 465升 215/70 R16

首先，虽然汉兰达的排量与售价与S6差别很大，不可能作直接对比，但由于汉兰达的轴距与自重，与S6比较接近，所以可以做个参考：汉兰达自重1.77吨，2.7升发动机的扭矩是252牛米；比亚迪S6自重1.62吨，2.0升发动机的扭矩是186牛米，2.4升发动机是215牛米。事实上，200牛米以内的扭矩通常应用在紧凑型车中，驱动中型车定会力不从心。决定一辆车是否好开的因素之一是扭矩，简单理解就是施加给车轮的力。扭矩大的汽车，提速快，有冲劲；扭矩小的车，起步缓慢，超车费劲儿，也就是俗话说的“光给油不走车”。据试驾过比亚迪S6的人士介绍，上述担心并非空想，如果光从动力角度而言，S6的驾驶感确实不尽人意。

其次，比亚迪F3 上市几年来，创下了辉煌的成绩，成功原因之一是价格。比亚迪S6的外形设计比F3提升了很多，但内饰材质与工艺，没有太大的进步，这是颇为遗憾的一点。面对这种遗憾，我们或许可以解释为S6的价格依旧低廉，不能奢望它有精致的做工，更不能把它与20万元的外来品牌车相提并论。我很同意这种观点，但同时我觉得，价廉仅仅是企业发展的第一步，终极目标应该是物美。当年丰田公司、现代公司就是这么做的。比亚迪公司如果总是依仗廉价抢市场，不在工艺的精致与可靠的品质上下工夫，不但不可能持续发展，产量反而会逐年下滑，走向萎缩。

最后， 比亚迪汽车的广告反复呼吁：高品质好车。既然是高品质，就应该对自己的产品有足够的信心。可是，比亚迪S6的质保期只有2年或6万公里，相比之下，海马骑士的质保期是5年或10万公里，一汽丰田RAV4的质保期是3年或10万公里，东风悦达起亚狮跑的质保期是3年或5万公里。作为本土汽车企业，理应对自己的用户更加负责任，延长质保期短期看会增加企业成本，但从长远角度看，一是可以鞭策自己努力提高产品品质，二是可以提高产品的美誉度。算大账的话，对企业反而有利。

需要说明的是，一款汽车是否值得购买，除了适应、配置、动力、成本、做工、设计等因素之外，调校也是很重要的因素。我曾经试驾过这样一些车：外形设计很出色，做工看着也还可以，配置相当丰厚，售价相对公道，但油门响应、速比设定、制动材质等，相当初级，水平极为稚嫩。这说明了制造商的技术能力存在欠缺。一个只会做表面文章的汽车制造商，其产品根本没有考虑的必要。制造汽车很关键的一点是调校。刚才评价了一大堆，都是比亚迪S6的外在，至于它的内功如何，目前不敢妄言，因为我还没有试驾过这款车，只能根据数据，对这款车的价值做一些判断。