高价意味高质量? 日产逍客质量最详细全面评测

虽然日产逍客 上市有一段时间了，但随着近期酷黑版和1.6g 5mt风车型的上市，它又一次引起我们的关注，而且由于现在路面上看到的机会还不是很多，有很多读者像我一样只是在网上或者广告中看到过，至于真车到底怎么样，是不是足够吸引人呢？我们也很想知道，于是想办法从厂家借到了测试车，今天就先带大家深入体验一下，看看它的跨界概念，到底是如何演绎的。
● 外观：身材魁梧，身高一般
    逍客外观一眼就能让你认出它是一辆跨界车型，它拥有的205mm的最小离地间隙和1606mm的身高，使它的身材介于两厢车和suv之间。逍客的前脸十分宽大，大大的日产标致镶嵌在上进气格栅的中央，下进气格栅则由两条简单的黑色塑料横杠阻隔，远看上去，就像张开的大嘴，实际上也为逍客提供了良好的散热效果。黑色的车底防擦条让它在具有良好通过性的同时，也能有效的保护车身油漆。

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    从侧面看，逍客的车身占据了很大的面积，侧窗特别是后窗的面积较小，再配合宽大的17寸轮胎，使整车看上去更加充满力量感。一条弧形的腰线紧贴侧窗下沿，从前翼子板后部延伸至尾灯处，但对车身线条立体感的塑造效果有限，因为它太靠上了。

    尾部的设计虽然没有前脸出彩，但上调的尾灯仍然能够让人过目不忘，雾灯位于保险杠中央，比那些被组合在尾灯中的设计效果要好出不少。总之尾部的线条比较复杂，没有前脸虎实，倒是流露出些许的秀气。

外观细节：处处彰显与众不同
    首先在前脸，除了被u型镀铬装饰环绕的徽标以外，从u型的顶部，还延伸出两条有力的线条，在发动机盖上形成两条明显的肌肉线，使逍客看上去，就像肌肉感十足的年轻小伙子。

    与较高的车身想匹配，一定要有宽大的后视镜，这方面逍客做的还不错，后视镜形状规规矩矩，视野也不错，只是没有加热功能，在雨天的时候视线会受影响，而且也没有电动折叠功能。

    另外，我们这次体验的是最高配置的20xv龙车型，配备了无匙启动和17寸的轮胎。判断日产车型是否为无匙启动，很简单的办法就是看它的车门上有没有黑色的按钮。要打开车门的话，无需取出钥匙，只要车辆本身能够探测到钥匙，按下黑色按钮就可以解锁上车，直接转动方向盘下面的点火旋钮即可。

    从轮胎上看，同为215宽度的轮胎，低配的车型扁平比为65，这款车型的扁平比为60，都不是特别低，加上比较细碎的花纹，逍客的轮胎显然更偏重公路行驶的舒适性而非坏路性能。

尾部最好看的当属尾灯，向车身侧面延伸很多，腰线巧妙地成了它的轮廓线。车顶扰流板在尾门上，但不是很明显，如果换成是行李架的话，应该会对车身高度的提升效果更明显。天线也是和骐达一样的款式，角度可以调整。
● 内饰：精细程度很高
    既然是一辆全新的时尚跨界车型，逍客自然在内饰的很多细节上能够让我们过目不忘。环顾全车，我们不难发现很多的亮点，就是这些所有的元素，组成了与众不同的跨界车型逍客。

    逍客的内饰明显是比较低调的风格，纯黑色为主色调，但在仔细观察之下，还是有很多特点的。方向盘的手感比较好，调节音轨和巡航加减速都是拨片的方式，操作起来很方便，查看行车电脑的各种信息更是集成在一个“i”按钮上。

    另外在我们不经常注意的细节，逍客的灯光和雨刷拨杆的模具精度很高，手感很紧凑，丝毫不像有的车那样松松垮垮。行车电脑布置在仪表台中央，是一个圆形的液晶屏，橘色的灯光很柔和。

    逍客的中控台部分也比较有意思，出风口就像两只睁着的大眼睛一样炯炯有神，可以360旋转出风角度，还有专门的车顶出风按钮。另外就是它的音响控制面板，和骐达一样的白色半透明按键，不管是视觉还是触觉都相当好，这个元素已经在日产的其他车型上发扬广大了。尾部最好看的当属尾灯，向车身侧面延伸很多，腰线巧妙地成了它的轮廓线。车顶扰流板在尾门上，但不是很明显，如果换成是行李架的话，应该会对车身高度的提升效果更明显。天线也是和骐达一样的款式，角度可以调整。

● 内饰：精细程度很高
    既然是一辆全新的时尚跨界车型，逍客自然在内饰的很多细节上能够让我们过目不忘。环顾全车，我们不难发现很多的亮点，就是这些所有的元素，组成了与众不同的跨界车型逍客。

    逍客的内饰明显是比较低调的风格，纯黑色为主色调，但在仔细观察之下，还是有很多特点的。方向盘的手感比较好，调节音轨和巡航加减速都是拨片的方式，操作起来很方便，查看行车电脑的各种信息更是集成在一个“i”按钮上。

    另外在我们不经常注意的细节，逍客的灯光和雨刷拨杆的模具精度很高，手感很紧凑，丝毫不像有的车那样松松垮垮。行车电脑布置在仪表台中央，是一个圆形的液晶屏，橘色的灯光很柔和。

    逍客的中控台部分也比较有意思，出风口就像两只睁着的大眼睛一样炯炯有神，可以360旋转出风角度，还有专门的车顶出风按钮。另外就是它的音响控制面板，和骐达一样的白色半透明按键，不管是视觉还是触觉都相当好，这个元素已经在日产的其他车型上发扬广大了。

后备厢空间方面，骐达的最小后备厢容积为352升，最大为1513升，在座椅不放倒时的空间不算大，放倒的情况下还是很可观的。但大并不代表利用率高。逍客的后备厢有一个明显的问题，就是高度一般。

    我们以最大号的行李箱为例，横着能够正好装得下，而且应该能平放两个，看起来还不错，但立着呢？问题来了，不管怎样努力都放不进去，看来要用逍客装载比较高的行李的话，要当心了！

    不过还好，逍客的后备厢离地高度只有大约行李箱的高度，和一般三厢紧凑型车的高度差不多，不算很费力，而且尾门处的突起比较浅，取放行李不用提得很高，这点也很重要。另外还有一个缺点就是，后排座椅放倒之后不是平的，仍然有一个不太大的斜度，放东西的话多少有些影响。
编辑总结：
    经过如此一番体验，相信读者和我一样对逍客有了一个更加深入的了解，它的优点和不足之处已经显而易见：

优点：
1、外观cross风格明显，很吸引眼球
2、内饰精致，做工用料上乘
3、座椅的舒适性不错
缺点：
1、在人性化方面还有可以提升的余地
2、后备厢高度表现一般
    另外，虽然逍客上市有一段时间了，而且其他一些cross车型的热销证明大家还是比较认可这种车型的，那么逍客的销量为什么没有大的起色呢？我想除了空间上一般外，定价也是很重要的因素。现在市场上已经开始出现的优惠，恰恰说明了这个问题。