质量比拼 逍遥派东风日产逍客PK青春活力派昂科拉!

 SUV在中国受到青睐也不是一年两年了，自从本田的CRV最先引进到国内，受到国内消费者热捧后，SUV遍开始进入了中国人的视线中。

不过当初的合资SUV大多都早20万之上，东风日产把逍客带到国内，售价从13-20万之间，并且性能出众，也迅速积累了大量的用户。很多人说日产逍客之所以卖的如此之好就在于没有直接的竞争对手，这也是一个客观原因，但是今天不一样了，上汽通用将昂克拉引入国内市场，售价区间在14-19万之间，从车型定位到价格区间，直指竞争对手逍客。

很多人都说这两款车才是真正的同级之争，今天就来看一下上海通用的昂科拉能否挑战老牌劲旅逍客。

车型简介：

逍客

逍客是日产欧洲设计公司成立后的第一款车型，定位于紧凑级SUV，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。逍客定位准确，紧凑流线的车身设计和出色的性能使逍客在全球都饱受欢迎。

昂科拉

昂科拉是通用在新一代全球小车平台Gamma II上开发的产品，在外形上极具家族特征，看上去像小昂克雷，同样定位与都市紧凑级SUV，外形更加的前卫，采用流行的1.4T涡轮增压发动机，丰富了国内紧凑级SUV的市场。

外形尺寸

逍客的车身尺寸为4315 X 1783 X 1606mm，由于车身高度不高，逍客整体给人感觉比较流线，拥有俏皮的前后大灯灯组，中网，车身侧面防擦条都采用了镀铬处理，这款逍客外形很超前，也非常的耐看，深受消费者喜爱，正因为这一点，所以上市多年也没有在外型上进行大规模的改变。

昂克拉的车身尺寸为4278 X 1774 X 1646mm，在长度和宽度都要稍逊于日产的逍客，但是在高度上却高了不少，所以昂克拉看上去非常的饱满，也显得更加的短小。昂克拉的身上融入了别克车型几乎全部的元素，大气的竖条镀铬中网，高腰线，大轮圈都被吸入到昂克拉的设计中，但是笔者认为这些元素更适合车型尺寸更大的车型，更显大气，放到这台紧凑级的昂克拉身上有些奇特。

内部比拼：

逍客的内饰，明显的感受到了日产的家族风格，方向盘和中控与奇骏相似，车内大量使用了圆形的元素，仪表盘，空调出风口，音响和空调的旋钮都采圆形设计，所有按键都一目了然，操作方便，非常的人性化。与外形一样，逍客的内饰也属于经典耐看型的。

昂克拉的内饰风格也是典型的别克元素，明显不同于逍客，拥有一个别克式的方向盘，中控台角度倾斜的很大，中控上布满了密密麻麻的按钮，座椅采用了流行的双色设计，这点非常符合追求时尚的年轻人。不过人性化稍差一些，中控面积大，占用了一些腿部空间，按键比较密集，操作时需要注意。

动力配置

逍客采用了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，1.6L发动机最大功率121马力，只提供手挡，主流车型都是2.0.排量，最大功率144马力，配备6速手动变速器和CVT无级变速器，逍客的动力不像采用增压机车型有那么强的爆发力，但是排量的优势使这款车后劲十足，配合CVT变速器省油又平顺，非常适合日常使用。

昂克拉则采用的是当下流行的小排量+涡轮增压的动力配备。1.4T发动机能压榨出140匹马力的最大功率，仅次于2.0排量的逍客，配合6速手自一体变速器，昂克拉的百公里加速非常快，推背感也不错，不过由于排量限制，上了100KM/h以后会稍显疲软，这也是小排量增压机的通病。动力上与逍客可以说各有优势。

性能方面：
逍客之所以能持续热销，就在于其性能非常的出众，后轮采用多连杆独立悬架，公路性能出色，操控有欧洲车的感觉。四驱系统采用先进的电控智能四驱，可以再2WD，auto和4WD lock三种模式任意切换，拥有轮间差速锁功能，在越野性能上也是同级中最好的。

昂克拉在这一环节有一些“掉链子“，后轮还采用老旧的扭力梁半独立悬架，在操控和舒适性上都逊于多连杆独立悬架，四驱采用了传统的适时四驱系统，也没有逍客的电子差速锁功能，越野能力非常有限。

最后：

很明显，两款同价位的竞品车型走的却不是同一路线，逍客比较传统，而且上市多年属于非常经典的紧凑级SUV，依靠着出色的公路性能，越野性能和超高的稳定性赢得了市场，昂克拉则是紧凑级SUV的新秀，有更奇特的外形，更年轻时尚的内饰风格和爆发力更强的增压发动机，对于不计较性能的年轻消费者来说是一个吸引。不管怎样，昂科拉的到来丰富了国内紧凑级SUV的市场，对于消费者来说又多了一个选择，逍客则还是老当益壮，看来新秀要想挑战老将还需更多的内在修行。