无限奢华 试驾英菲尼迪QX56

作为英菲尼迪品牌的旗舰车型，QX56在向前辈Q45致敬的同时，也向着更高的目标迈进。美系的豪华嘻哈范儿和日系的细腻精巧交织融合，再加上奢华的配置，QX56有足够的资本让国内的新贵动心。而据我们的了解，目前国内到店的所有QX56已经售罄。今天我们试驾的就是这款英菲尼迪QX56。

外观：气势胜出

全尺寸车身无疑是最吸引人的，QX56的车身尺寸已经超过目前主流大型SUV车型。大，国内的消费者看是比较看重这一点的。

高昂的车头视觉上就比较有气势，厚重的发动机舱让正面的效果更加沉稳。线条圆润，发动机舱盖曲线的运用让QX56充满肌肉感。

中网镀铬设计，多横辐的进气格栅家族风格比较明显。中央徽标的下端还有一个雷达探头。

大灯的造型锐利，后扬的眼角会让人感觉QX56一直在横眉怒目。氙灯照射采用冷光源，照射的距离并不算远，但亮度还算比较高。带有AFS随动转向功能，夜间山路行车时安全性更高。

侧向通风口、前保险杠和后扰流板也集动感视觉效果与空气动力学功效于一身，让整体的视觉重心下移，看起来更加壮实。

侧面线条简洁流畅，没有冗余的设计元素，整体性非常强。

尾部同样设计简洁，后杠比较粗壮，但除此之外其他元素都设计的比较小，包括尾灯。

轮胎采用普利司通DUELER H/T 684轮胎，规格为275 50R22，大尺寸轮毂是标准配置，视觉效果更好。我们在试驾中发现这个轮胎的抑噪性比较好，即使是高速行驶，路面噪音也非常小，甚至被风噪盖掉。但车内的密闭性很好，所以关闭窗户和天窗，车内不会受到什么影响。

内饰：低调奢华

英菲尼迪QX56的内饰设计在突出品味的同时，也注意添加一些流行和现代感的元素，而一些常用的功能配置基本就在手边，不需要熟悉，可以信手拈来。

我们试驾的黑色QX56采用黑色内饰，而这样的设计会更讨年轻消费者的喜欢。黑色皮质搭配深色的木质纹理，看起来非常有质感。

中控台标准的瀑式设计，主驾和副驾都可以很方便的对音响或者空调进行调整，但我们在使用中发现，因为车内空间实在是太大了，所以如果坐姿比较舒适，并且系着安全带，那么伸手去够这些按键还是稍有些不便。

中控面板的模具采用软质塑料的质地，不同于两侧的皮质和木质的手感，柔软温暖，并且按键阻尼很好，使用比较方便。

8寸高解析度触摸显示屏，可以显示导航、倒车影像、空调信息、音响信息等功能信息。40G内置硬盘可以拷入音乐，这样就摆脱了线的束缚，不需要插入CD、U盘或者IPOD。

 一些必要的行车辅助配置也可以在显示屏进行调整。

方向盘尺寸比较大，当然这是相对于轿车而言，如果是与宽大的车身相比，方向盘并不会让人有异样的感觉。事实上在驾驶时会感觉方向盘比较轻，所以高速驾驶巡航时我们可以解放出一只手。

仪表盘采用蓝色背光，即使在黑暗环境下使用也不会有刺眼的感觉。仪表盘的两个主仪表尺寸比较大，方便驾驶者在驾驶途中查看。中间的显示屏可以显示一些行车信息，信息可以通过仪表盘右上角的按键切换。

Bose音响系统的扬声器多达13个，其中后置扬声器被安装在车顶棚上，从而保证音质丝毫不受后排座椅靠背位置及行李物品的影响。

车道变换辅助系统算是比较实用的功能，A柱上的红色指示灯可以警示后方来车。当然这项功能已经不是特别稀罕的配置了，多款车型已经配备这个功能。

空间：七人分享

英菲尼迪QX56作为主打豪华的全尺寸SUV，空间表现直接决定他是否得到消费者的接受。在前面我们已经看到它的外部尺寸在同级车里还是有些优势的，内部空间上呢。

首先这个7座SUV，是真正可以坐7个人，并且每个人都可以找到一个非常舒服的坐姿，来应对超过4个小时的长途旅行。

前排座椅可以调整高度，所以即使身高超过180cm的驾驶者，也不用担心头部会顶到车顶。而事实上姚明就是驾驶这个车，他应该不会是弓着背开车。

第二排也算是比较重要的座位了，所以座椅设置的同样比较宽大，与第一排无异。但我们感觉可供第二排乘客调整的相对要少一些，看看S级或者7系对后排乘客的照顾，所以我们是不是可以得出结论QX56的车主大部分都会坐到驾驶位呢。

第三排座椅同样不是虚设的，即使坐三个人也不会感觉太挤，而且头枕可以升起，长时间乘坐并不会感觉疲惫。

前座头枕后方的2个7英寸显示屏可调整角度，但如果没有视频播放时这里并不会有任何显示。

其实后备箱的空间比较小，甚至比有些小型轿车的后备箱还要小，只能放两个背包，但如果放倒QX56的后两排座椅，后备箱可延展为一个集装箱。

丰富的储物空间，其中前排和第二排都有一个非常大的中央扶手箱。而水杯架在车内有十来个。

动力：反应直接

搭载VK56发动机，英菲尼迪QX56采用汽油缸内直喷技术、连续可变气门正时控制系统以及连续可变气门升程技术。这些技术的使用归根结底就是我们感受到的极小的油门迟滞和澎湃的动力表现。

事实上只要脚趾触到油门踏板的一霎那就可以感受到这个小怪兽的脾气真的是非常不好。轻轻点到油门，并不会听到发动机乖戾的吼叫，但车已经按捺不住的向前窜。

最高功率达到324千瓦，峰值扭矩更能达到惊人的555牛米。QX56动力充沛且加速迅猛凌厉，同时燃油经济性和环保性能得到了进一步优化，与上一代车型相比，其引擎在动力提升的基础上油耗却降低了10%。

全新7速手自一体变速箱的掌控下收放自如，绵密的速比使得挡位衔接极其平稳顺畅，而英菲尼迪特有的降挡转速匹配技术进一步提高了换挡品质，即使在手动模式下其动力输出也无比平顺。

QX56配有英菲尼迪特有的智能全模式四驱系统(All-Mode 4WD)，通过车内的模式选钮可选取自动(Auto)、高速四驱(4-wheel high)和低速四驱(4-wheel low)三种驱动模式，以保证城市驾驶的经济性并主动帮助驾驶者从容应对多变路况。

高速四驱模式将前后动力配比固定在50:50；低速四驱模式在此基础上还将分动箱切入低速挡，从而大幅增加扭力输出以满足越野驾驶的驱动需求。我们在试驾时因为路面情况比较简单，并没有用太多障碍为难QX56，所以AUTO模式可以帮助驾驶者完成所有的驱动力转换。

操控：不拒弯道

悬挂系统方面，QX56采用了前后双叉臂独立悬架，并且装配平衡杆以辅助车身平衡。但先进的电子干预已经介入操控辅助系统，看来需要人做的工作越来越少。

车身动态液压控制系统，作用是在弯道驾驶时，该系统通过液压的调节将更多悬架负荷转移至内侧减震器，从而能减少高车身带来的侧倾，增加操控稳定并提高乘坐舒适性。

我们在试驾时有大约10公里的山路，连续多弯让一些轿车也不能流畅的行驶。QX56在过弯时车身稳定性很好，在车内可以感觉到侧倾并不似SUV车型那样的以牺牲操控来换取舒适。

自动水平调整后悬架，这个配置用于拖拽重物时使用，官网的说法是比如拖拽游艇。通过调整空气弹簧压力以维持正常的车身高度，起到改善车身稳定和乘坐舒适性的作用。

总结：

定位豪华陆上商务舱，英菲尼迪QX56的豪华配置毋庸置疑，而在功能上已经趋向于让新手和高手都能找到乐趣。然后最出乎我们意料的还是它的动力性能，输出非常强劲有力甚至让一些跑车自愧弗如。