试驾陆霸2400 胸有山河

陆霸2400是继陆霸3400、3000之后，北京汽车制造厂有限公司专门针对经济型用户而开发的产品，它在陆霸3400的基础上，换装了2.4升排量的发动机，取消了四轮驱动，以15.8万元的价格杀入市场，希望以此来满足城市年轻消费者的需求。

　　形外硬朗
　　有硬派越野车风范

如果要追寻陆霸的身世，其中两点不能不提及，一是它的生产厂家———北京汽车制造厂有限公司是国内历史最悠久的越野车制造商，二是它的原形车来自丰田霸道，陆霸3400的发动机、变速箱、分动箱和前后车桥等几大总成都采用了日本丰田原装产品，出身于“又红又专”的越野世家，造就了它十足的“野”味。

陆霸2400作为陆霸系列的经济型产品，在外形方面与陆霸3400等保持一样，其下宽上窄的梯形车体、宽大的轮胎和粗犷的轮眉、高高的车顶，平直的线条，和丰田霸道非常相似，“三围”分别为4795、1835和1925mm，配上265mm的16英寸宽胎，外形的确够威猛，有硬派越野车风范。与丰田霸道不同的是，陆霸的前脸、尾门和轮毂都换上了北汽标志，它的车身外观各部件都是国产的，接缝还算比较均匀，质感和漆面亮度都在可接受范围。

　　车辆提供:广州市汽车工业贸易有限公司

　　技术参数

　　长／宽／高(mm)　4795／1835／1925
　　发动机型式　LJ486QE1四缸直列、水冷、多点喷射
　　变速器型式　机械5速
　　排量(毫升)　2351
　　最大功率(KW／rpm)　95.6／5250
　　最大扭矩(N.m／rpm)　188／2800
　　轴距(mm)2675

　　视野开阔
　　内部空间宽大多变

高大的车身设计造就了陆霸高高在上的驾驶姿态，上车的动作自然不像钻进轿车那样轻松，但坐进车厢之后方能感受到“高人一等”的优越性，不仅视野开扬，而且能穿越旁车车顶的视线，更有助于预防追尾等事故的发生。陆霸的最小离地间隙有220mm，再加上座椅位置高，驾驶时有种居高临下的霸气。

或许是车厂出于实用和经济的因素，陆霸的车内用料和配备以满足用户基本需求的标准而定，于越野需要与日常使用之间寻找一个平衡点，在权衡各方面利弊后，忠于朴实的风格，没有太多花俏多余的东西。宽大多变的室内空间是陆霸的一个卖点，前排座椅靠背放平可与中排座拼成一张床，中排座椅可以向前翻倒并折叠，后排座不仅能折起来贴在侧壁上，还能拆卸以得到更大的行李空间。庞大的车厢加上日本人素来擅长的空间布置，陆霸的内部空间不逊于大型轿车，座椅布置的灵活性可以和MPV媲美，而在头顶空间的表现方面甚至接近MPV。

动力够用
两轮驱动底盘扎实

与陆霸3400进口的5VZ发动机相比，陆霸2400采用的是柳州LJ486QE1四缸直列国产发动机，两者从排量和价格上拉开距离，让客户有选择的余地，陆霸2400的功率和扭矩虽然比陆霸3400的小了不少，但LJ486QE1发动机的表现也不会让人失望，起步柔顺，稍点油门后不能迟疑即要上2档，操作得好的话不会感觉到有什么抖动，接着的中段加速是其表现最佳的区间，相对于柔顺的初段和悠哉悠哉的后段，中段的提速没有丝毫的不情愿，此时带动近2吨种的笨重车身，动力完全够用，国产机头有如此表现，也不该有什么意见了，不过随着车速的提高，发动机的声浪也乘机来凑热闹，呼啦呼啦地使人兴奋而烦躁。

陆霸2400采用两轮驱动形式，这与其针对经济型用户也非常吻合，在底盘方面，它的底盘与陆霸3400的一样，以丰田霸道底盘为平台，非常扎实，在专门为越野设计的在崎岖的路面上，虽然前后桥已经扭曲成一定角度，但车身依然保持着良好的姿态，车门、玻璃和塑料件也没有因变形发出异响，显示出其整个车身有足够的刚度。前悬挂为独立双叉式，灵活性比较高，而前后悬挂都带有横向稳定杆，行车稳定性也因此而提高，其设定算是在保留了越野功底的同时兼顾了公路性能。