捷豹C-XF：未来惊叹

捷豹全新概念车C-XF给我们带来了太多的喜悦与惊叹，这款被誉为捷豹有史以来所创造的最具动感和现代感的概念车在今年底特律车展上一经亮相，就成为全场注目的惊艳焦点。就让我们随着捷豹汽车设计总监Ian Callum先生一起品味这款代表捷豹未来的巨作。

2007年1月9日，北美最大的国际汽车展——底特律车展正式拉开帷幕。在这场云集了世界各大知名汽车厂商的盛会上，捷豹携其全新概念车C-XF惊艳登场。这款被誉为捷豹有史以来所创造的最具动感和现代感的概念车一经亮相，顿时成为全场注目的焦点。作为一款代表着捷豹未来设计方向的概念车，捷豹C-XF还运用了大量业界领先的创新技术，在充分展示捷豹领先的技术实力的同时，也为车主带来了真正前所未有的乘驾体验。毫无疑问，捷豹C-XF是一款迄今为止最能体现捷豹惊艳风格的汽车。

“伟大的捷豹汽车总能吸引街边路人的眼光。让人驻足欣赏。让人瞬间燃起拥有的欲望。这就是C-XF，也是新一代捷豹的魅力所在。”

“在捷豹的美学观点中，纯正、动感、含蓄、平衡和现代感这四大元素是非常重要的。C-XF的任务就是要发掘这些基本的设计原则。”

——Ian Callum

C-XF的诞生，标志着捷豹汽车新纪元的开始。由捷豹XK GT跑车原班设计人马打造的这款散发着惊人魅力的四门运动型轿车，是纯正的捷豹风格与一望可知的动感的完美结晶，是下一代捷豹汽车设计方向的充分展示。

捷豹的创始人威廉·里昂爵士早期的经典之作1950年的Mark VII和1959年的Mark 2轿车给C-XF的设计团队以极大的启发，美丽流畅的车身曲线，超凡脱俗又含蓄动感，这几乎已经成为所有捷豹汽车的标志。

C-XF就是对设计的纯正与效率的自信宣言。它拥有一种似乎随时可以爆发的力量感，即使静止不动，也予人以跃跃欲试的强烈动感。但是，C-XF的设计语言决不仅仅体现在性能与功率上--它成功地将捷豹众多独树一帜、拥有悠久历史的设计风格与奔放、现代的特点融合在一起，充分显示出即将投入生产的下一代捷豹运动型轿车的特点。

“捷豹应当被视作酷车的典范，“这样的酷车才能吸引更多有趣、有个性的用户。下一代的捷豹汽车将会变得非常酷。”

——Ian Callum

一个闪耀着黑色铬金属漆光泽的格栅豪放大气而又咄咄逼人，这就是C-XF给我们的正面形象，它深凹在车身内，而不是像一般的格栅那样突出于车身表面，酷似喷气式发动机的进气口提醒着我们其后就是先进而强劲的4.2升机械增压型V8发动机。

单一轻薄的楔形灯较原先样式更窄，且与车身形成一定角度。这就使C-XF的外形有了一种霸气，车灯亮起时，两灯之间蓝色的光带不禁使人想起猫科动物幽蓝的眼睛。在车灯镜头下面是一个精巧别致的“纹身”蚀刻，刻有抽象化的捷豹标识--跃起的豹子。

C-XF车身主线由车身前部向后延伸至后轮的轮罩拱处，正是这一特点完成了对捷豹历史上著名运动型轿车车型的现代诠释，并赋予了C-XF以含蓄的动感。

在其尾部，棱角分明的车肩由C立柱延伸至紧紧收拢的车尾处，这样的设计既清楚地表现出传承自传统捷豹汽车的设计元素，又成功地营造出令人耳目一新的、不可思议的现代感。楔型车尾的基本工作原理在于将车下的空气吸入车尾底板与地面形成的楔型空间，形成一个低压区，从而提高车辆在高速行驶时转弯的抓地能力。

C-XF的色系特意只采用了单一的铬金属色--耀眼银--与车内采用铬或铝作为表面材料的部件交相辉映，采用功能型的白色陶瓷侧面的散热孔和排气尾管更赋予了它独特的气质。

“捷豹汽车有史以来完成的最激动人心的车内设计。”

——Ian Callum

只须对这部四座车的内部惊鸿一瞥，就会明白为何Callum会有此论。

车内装置可根据客户需要进行定制，最能体现这一特色的莫过于前排轻量级凹背单人座椅了。座椅表面采用半苯胺革(一种经过特殊染制的革，即使在着色后也能保持其柔软性)，由于腰部部分采用带透气孔的加厚垫，因此乘坐起来非常舒适。后排座位上配备两个独立的凹背单人座椅。在座椅之间凸起的是一条又高又长的中央传动轴管道，让乘客油然而生落座于未来驾驶舱的感觉。

大面积的铝金属拉丝面板构成的内饰设计以一种动感、线性的形状环绕车厢，黑色内饰可能会觉得单调，但仔细一看，C-XF的内饰却是复杂、现代的材料混合，其中包括独有的碳纤维型皮革和豪华的半苯胺革。车门区和传动轴管道凸起由白杨木雕刻而成，经仔细烘焙使之触感如丝缎般圆润细腻。漆面经创作出这些漂亮的焦木造型的艺术家克莱夫·谢里登加以完善。皮革与实木与铝制品相对应将漆面细节推向了一个新的高度。

“C-XF是创新技术的一个展台，其中部分技术将以种种方式应用在下一代的捷豹汽车上，每一部捷豹汽车的内饰都应当充满乐趣，但我们也意识到，只有客户需要时，新技术才应被使用。是的，我们选择在C-XF上突出的各种创新技术的确堪称琳琅满目，但在我们刻意强调的简洁、有序原则下，所有系统都井井有条。”

——Ian Callum

也许，在Callum提到的功能中，最令人眼花缭乱的就是C-XF的启动程序了。在C-XF的中控台上有一枚珠宝似的电源按钮在有规律地闪烁--犹如车辆的“心跳”。按下这个按钮，您手下的铝制同心环会向下转动，将另外一个环状的捷豹驾驶选择器直接放在您的手心。然后，发动机启动后，仪表板中央出会散发出一束蓝光，并沿着车厢边缘散发开来，最终使后座也包裹在这道神秘幽静的光芒之中。头顶上，跨越整个车顶轮廓线的冷光面板在车内亦挥洒出一片静谧的蓝光，营造出空间的氛围。车外，前格栅射出的光影与车内一脉相承，表明车辆发动机已经启动。

“在启动捷豹汽车的那一刹那，它就有了自己的生命与活力。”内饰设计师Alister Whelan说。“启动程序将动作与灯光结合在一起达到了这样的效果，创造出一种眼花缭乱的炫目感和愉悦感。这是对我们之前在R-D6概念车上采用的氛围照明法的进一步发挥，也是如何在车内营造出一种心境的最佳例子。”

启动后在视觉上显得生龙活虎是一回事，但无需身体接触便能感应到乘客的需求则是又向前迈进了一大步。C-XF上采用了名为捷豹感应的新型原型技术，在车门中安装了四个隐藏式感应器，用户手部扫过感应器时，便可做出反应。一旦激活装置，之前隐藏起来的门内把手会自动向前移动供用户使用。

第5只感应器安装在仪表板上，可随用户手部移动将先前平缩至铝制面板内的信息屏展现出来。此外，仪表盘的中间部分可旋转90度，显示出一个先进的双画面屏幕，可同时为驾驶者和乘客投射出两幅不同的画面。例如，乘客可在驾驶者查看卫星导航提示的同时观看DVD电影。

双画面系统采用视察障碍将光线分成乘客和驾驶者两个独立的观察锥体，使每个前排乘客都能按照自己的需要观赏画面。

旋转面板下还包括通风孔，像屏幕一样，通风孔平时是隐藏起来的，只有在驾驶者需要的时候才会出现。这与驾驶环境的整体复杂性形成了完美的和谐。单幅的方向盘上安装有‘移动的’档位杆，在方向盘之后的是一个刻度盘群，这一设计灵感主要来自飞机的驾驶舱。中间的主刻度盘--转数计——其形状酷似飞机上的人工地平仪。这些刻度盘还能根据C-XF的驾驶方式做出反应。如果驾驶者将变速箱切换至运动型的“动态”模式，转速计将向前凸出，确保其位置更加突出。

外形非常迷人的蜂巢式扬声器面板被放在了后座行李架上和前仪表板的顶部。音响系统由捷豹公司设计，英国顶级音响生产商宝华音响制造，其美观的猫眼型设计既极具艺术价值，功能也非常出众。

“捷豹C-XF概念车是捷豹有史以来创造的最具动感、最现代的四轮汽车，这一典范设计预言了我们的下一代运动型轿车车型。它不仅象征着自身的出众，同时也象征着捷豹的明天将同C-XF一样精彩。”

——Ian Callum

揭开C-XF的引擎盖，就可以立刻感受到C-XF的更多先进技术。捷豹久负盛名的4.2升机械增压型V8发动机的增强版成为它的心脏。 经过调校，能产生超过420马力的功率和500牛米的扭矩，这一久经考验的动力装置与6档自动变速箱，捷豹循序手动换档功能配合使用，能发挥出极佳的运动性能。如C-XF投入生产，其电子控制速度上限可达248公里/小时，不限速时最高时速有望超过288公里/小时。

同样，4.2升发动机的电子架构也在进步。所有电子线束都封装于独特的碳纤外壳内。每根线路都已经排列得整整齐齐、规规矩矩，就像是对发动机进行了精确搭接，使所有功率都能发挥在适当的地方。

C-XF是第一部采用Beru F1系统独有的Wire in Composite (WIC)技术的汽车。WIC将所有导线完全置于一个定制的碳纤维封套中，保护接线不被损坏，同时提高了耐用性和美观性，便于包装，重量也有所减轻。作为第一部采用WIC技术的汽车，C-XF即使与即将采用该技术的F1方程式赛车和航天业相比也领先了一大步--同时也使捷豹得以进一步探索将该系统应用于量产车的潜力。

C-XF不仅仅是一辆概念车--它还意味着更多的东西，纯粹、艺术、美观、现代、愉悦……这是一部能完全点燃您拥有欲望的、激动人心的、动感十足的运动型轿车——它让人们看到了捷豹汽车的未来。