猛兽出笼 捷豹四门概念豪华跑车—C-XF

时代在改变，汽车的设计风格更是日新月异。作为英国老牌豪华车制造商，捷豹在革新的时代中努力塑造自己的新风格，而捷豹的品牌个性也逐步由古典优雅迈向动感前卫。身为老顾客的英国皇室成员们会乐于接受捷豹的改变吗？答案是肯定的。因为运动化早已经成为时下豪华品牌的发展趋势，而人们也越来越追捧这种风格的豪华轿车。

捷豹是一家有着厚重历史感的英国老牌豪华汽车生产商，旗下的车型大多以古典的造型风格特立独行。虽然在风格上捷豹有自己的特色，但毫无疑问这必定限制了消费群体的延伸。因为年轻人不会轻易选择捷豹车型，毕竟过于典雅、沉稳的外观和内饰与自己的年龄、身份不相符，而上了年纪的人往往又会被奔驰、宝马或者奥迪的豪华科技感以及运动化的年轻风格所吸引，于是捷豹逐渐成为了少数人追捧的对象。好在福特和捷豹的高层思维清醒，在全球豪华轿车大肆宣扬运动化的前提下，捷豹也充分意识到应该求变了，于是在推出全新跑车XK后，又一款引领家族新风格的概念车C-XF应运而生。

捷豹C-XF的首次亮相是在2007年初的美国底特律国际汽车展上，当捷豹把C-XF展现在全球观众面前时众人都为之倾倒。这是捷豹在新世纪里首次尝试全新的设计风格，而新风格的出现其实也是对过去款式的继承，只要稍稍把老车型S-type、XJ8同C-XF进行比较，不难发现C-XF很多元素都来自前者，甚至还有对捷豹家族最新跑车XK设计元素的借鉴。

主持C-XF车型整个设计工作的Lan Callum先生在谈到捷豹新风格的时候，毫不讳忌地承认，捷豹新设计风格的出现很大程度上源于他个人从小到大对捷豹品牌的认知和理解。从C-XF概念车上我们也可以轻松地看到运动化、前卫时尚化以及流线型等手法的体现，这一系列的手法也一改捷豹品牌过去的复古和呆板。Lan Callum先生对于全新设计风格如是说：运动性本身就是捷豹最经典的传统特性，而我们希望把这个传统重新挖掘出来并发扬光大，让购买捷豹的人们都是冲着它的运动特性而来。

■ C-XF展现的不仅是运动风格，在很大程度上还体现着捷豹品牌未来的设计方向

关于捷豹旗下车型的造型风格，或许我们印象最为深刻的便是贯穿于车身前后两头低矮中间凸起的腰线，这种设计手法令车身两头紧缩，营造出了一种古典、优雅、沉稳的气质。在几年前这种复古风格大为流行的时候，甚至还有来自韩国的汽车厂商竞相模仿。

对于捷豹本身来说，一味的复古并不是什么好事，并且还会使自己流失更多的客户资源，将传统风格和时下流行的运动风格相结合，似乎才更具备创新性。于是在捷豹设计师Lan Callum先生的带领下，C-XF概念车以全新的面貌出现，不过设计师们并没有疯狂到彻底颠覆捷豹众多的传统，而是力图通过寻找灵感将过去的经典元素融进C-XF中。设计时，他们参考了在很大程度上成为捷豹新风格指向的Mark Ⅱ和XJ6，此外Lan Callum还将跑车平台和四门概念揉合在C-XF上，并称之为“艺术工程”。

在C-XF的前脸部分，最引人注目的是黑色网状进气格栅，设计灵感源于喷气式战斗机硕大的进气口，这不仅从视觉上给人以威猛的气势，更是有意与大众集团的一体化“大嘴”形成区别。作为捷豹传统的双圆形大灯在C-XF上被长条形的灯罩所取代，虽然灯罩为长条形，不过设计师还是巧妙地将圆形的灯具隐藏于长条灯罩背后，极像豹子的眼睛---凶悍，并且杀气逼人。如果点亮车头灯，高亮度的LED灯泡还会散发出幽蓝色光芒，独特之处还在于横条形LED灯泡贯穿了两个圆形的大灯，极具创意。

此外捷豹C-XF的车身还采用了单一的银灰铬金属色，能最大限度地形成反射并营造科技感，使C-XF看上去像精心雕刻的工艺品。不过这样的材质恐怕只能在概念车上见到，量产后还是会以实用的金属漆为主。

外形设计亮点：源于喷气式战斗机的硕大进气口、前保险杠底部幽蓝色LED灯条、极具杀伤力的条状前灯、科技味浓厚的银灰铬金属色车身。

■ 外形体现了捷豹家族未来的发展方向，那么神秘的内饰便是C-XF展现捷豹高科技的最好手段

如果单从外观的设计效果来看，C-XF给人的第一印象多少有些陌生，毕竟第一眼感觉不出捷豹的传统所在，反倒是凶悍、运动的外形给人难得的新鲜感。似乎这正是设计师Lan Callum先生的用意---将传统创新化之后再引入到新风格中。

进入C-XF内部，平直的线条和平面化的造型一改捷豹古朴素雅的风格，位于中控台和变速杆上的拉丝铝面板与门边和中央扶手箱处的深色杨木装饰形成了鲜明对比，这是冷酷和典雅的有机融合。此外，C-XF车内多处用到了黑色真皮，体现出英伦式的奢华情调。运动化的车型在车内配备上始终体现了主题元素，前后排运动型桶式座椅不仅能提供良好的支撑，还能提供极佳的乘坐舒适性和透气性。与传统轿车不同的是C-XF的后座为两座，中间的座椅被延伸的中控台所取代，储物盒和娱乐设备控制按钮更是令后座乘客感觉置身于飞机头等舱内。

其实C-XF的内饰令我们倍感新鲜的设计还有很多，这都是设计师用轻量化的材料、简约实用的造型和现代科幻的色彩勾勒出的独特魅力。比如抛光铝包裹的真皮方向盘，乍看之下还以为是三幅结构，实则左右两根幅条为手动加减挡拨片。而当按下发动机启动按钮时，环绕车内的一根幽蓝灯光条会随同仪表盘一同点亮，同时车头保险杠底部贯穿左右的蓝色LED灯也一并亮起，C-XF顿时如猛兽被唤醒般时刻准备一跃而出。这套光学启动系统是内饰设计师Alister Whelan曾在R-D6概念车上创造的，现在他巧妙地将这套系统搬到C-XF上，用科幻味十足的光线来增强驾驶者和乘客的好奇感。

令人感到好奇的还不止于此，在C-XF上你看不到传统的变速器手柄，取而代之的是位于中控台底部一个类似于宝马iDrive系统的电子按钮。此外，当你想要打开车门下车时，只需将手在门边感应区域划过，隐藏于车门内的把手就会自动弹起，而这套尤其值得炫耀的“Jaguar Sense”（捷豹感应系统）目前还处于试验阶段。在四扇车门的内侧各装有一个感应器来探测车内成员的手部指示，以实现科技味浓厚的开门动作。不过在C-XF车内还有第五个感应器，它隐藏于中控台面板中，当你需要打开车载娱乐系统时，只需用手在感应器上轻轻一晃，娱乐系统自动启动屏幕随即点亮。别小看了这套由Alpine公司提供的娱乐系统，其屏幕具有“Dual View System”（双显示系统），它能分别为位于车内两侧的驾驶者和乘客投影出两种不同的显示画面，例如驾驶者可以观看GPS导航，而乘客则可以观看DVD电影。这套娱乐系统的显示屏幕还可以旋转隐藏在中控台面板下，和空调出风口一样唯有车内成员需要时才现身。

在C-XF的车内，很多设施表面看起来很简单，但却能产生意想不到的效果。例如方向盘前的三块白底复古风格仪表盘，当你将变速器设为运动模式时，发动机转速表则会移至中心位置，就像超级跑车的表盘布置一样，来回飞快旋转的转速表指针随时激发驾驶者的肾上腺素。捷豹C-XF还是第一辆采用Beru的F1合成集线方式（Wire in Composite）的汽车，整车包括发动机舱在内的所有线路都包裹在碳纤维套里，由此不仅简化了线路布置，还使重量减轻并且更加安全耐用。最后再着重提一下C-XF的车载音响系统，这套由英国顶尖音响品牌Bowers & Wilkins提供的音响能创造出非凡的音质。不说别的，光是透过后窗看看那三个做工考究如艺术品的喇叭你就已经被折服。如果再告诉你这套喇叭是用昂贵的凯夫拉纤维或者钻石作原材料，你是不是会认为它已然是一件奢侈的艺术品了？

内饰及配置亮点：简洁平面化的内部设计风格、贯穿车内四周的蓝色LED灯条、可翻转隐藏的双显示娱乐系统、Jaguar sense捷豹感应系统、F1合成集线方式、英国顶尖的B&W音响。

■ 动力强悍的C-XF面对着强大的对手，运动化的设计风格也预示着未来S-type车型的发展方向

身为一款四门概念豪华跑车，没有强劲的动力系统怎么与对手相抗衡呢？于是捷豹的工程师将匹配在新XK上并大获好评的4.2L V8机械增压发动机搬到了C-XF上。这款V8结构的发动机最大输出功率达到300kW，最大输出扭矩更是达到了惊人的500N·m，并且峰值扭矩在较低转速时就能爆发出来。与这款V8“猛兽”作伴的是一款手/自一体化6速自动变速器，在两者天衣无缝的配合下，后轮驱动的C-XF最高时速能达到290km/h，不过为安全起见电子限速会将速度牢牢地定格在250km/h。

在豪华轿跑车上出现大功率的发动机是常见的事，因为这类车型在设计之初做市场定位时就是为动力而生的，更何况底盘的布置方式为后轮驱动，这也体现出设计师在为外观和内饰绞尽脑汁的同时，在动力及驱动系统方面更是不敢造次的严谨态度。

其实我们倒无所谓捷豹的设计风格会变成什么样，因为改变就意味着创新和发展，我们倒真希望全新的S-type会是C-XF这个模样，到时候这只“猛兽出笼”，同为四门豪华跑车的奔驰CLS还有玛莎拉蒂总裁的日子可就不好过了。