动感面包车：试驾09款御轩

郑州日产于07年推出的以日产SERENA为原型车的御轩上市已近两年，很多消费者对这款自主品牌MPV并不甚了解，恰逢御轩推出小改款，我们与09款御轩进行了一次全方位的接触。

相对于老款，09款御轩在外观上的变化其实不算大，细节上的改变及运动元素的加入使其更符合时下的潮流。最明显的当属进气格栅的改变，老款上采用的十字形格栅样式被横向线条形式所取代，更加趋向于日产原型车SERENA的样式，商务化的风格因而也更加明显。仔细观察你会发现，雾灯与发动机舱的进气口均被整合到了前保险杠上，一体式的设计不但视觉感更强，同时对增强发动机的进气也起到了一定的作用。从侧面来看，09款御轩的车身线条、轮毂样式、车门形式等等均保持了原先的设计而没有变化，不过崭新的裙边设计还是能让我们意识到动感面包车试驾09款御轩作为老款御轩的改型车，09款御轩虽然变化不多，但外形更为成熟稳健，同时新换装的东风自主品牌双飞燕车标也使其定位更明确。文_刘伟 摄影_王锋这可是一辆新款御轩。新加入的尾翼是09款御轩车尾变化中最大的亮点，相比于老款御轩的样式，现在的设计的确增色不少，给人感觉是动感而不乏庄重。

值得注意的是，御轩上市时悬挂的是东风高端乘用车的LOGO 东风钻石标，但是随着09年4月份东风乘用车公司发布的乘用车平台“东风风神”的整合需求，钻石标在短暂使用了1年半后退出了历史舞台。东风传统的“双飞燕”车标被悬挂到了09款御轩的车头和车尾，让人倍感亲切。

内饰仍以简洁实用为特色，大屏幕的中控液晶面板是最大的变化

饰仍以简洁实用为特色，大屏幕的中控液晶面板是最大的变化09款御轩的内饰仍然保持了老款车简洁明了、做工优良的特色。内饰的布置并未有任何变化，用料依然是皮质加仿桃木的装饰，做工质量与国内同级别合资品牌MPV保持同样的水平。中控台仍是我们熟悉的阶梯式造型，上深下浅的颜色区分，具有很强的层次感。中控面板的中央区域集成了空调和音响的全部控制按键，看上去非常之规整，操作起来简单便捷，但英文注释的按键对于国内的部分用户来说可能就不够便利了。中央空调出风口上方的数字液晶显示屏是内饰最大的变化，相对于老款车狭长的条状显示屏，升级后的显示屏看上去与整车稳重大气的风格更为吻合。同时它也被赋予了更多功能，比如新增的彩色倒车影像系统，对于御轩这样躯体庞大的商用车来说，显得尤为必要。另外，触控式的音响调节也更加直观，驾驶员在行驶中使用更安全。

作为一款定位中高端的商用MPV，御轩的车内配置非常丰富。尤其对后排乘客的照顾，可以说相当周到。除了常规的后部独立空调和音响系统外，内嵌于C柱内部的壁灯设计得非常有特色，在提供照明的同时，为车内营造出一种温馨舒适的氛围，让人感觉颇有一番情调。前排座椅靠背后的折叠式小桌板也会在出行中派上很大用场，无论是操作笔记本电脑、进行书写记录还是临时放置小物件都非常方便。

（后排乘客空间相当充裕，便利设施设计得也很周到，2.5升QR25发动机动力储备充足，高速巡航有不错的表现）

2.5升直列四缸发动机低速扭力并不突出，但与自动变速器的配合非常平稳顺畅

09款御轩的动力系统没做任何改变，仍为2.0升和2.5升两款，我们试驾的是采用与日产奇骏相同的2.5升QR25汽油发动机。虽然是型号基本相同的一款发动机，但两者的调校有明显区别。从参数上看，御轩搭载的这款QR25N动力系统最大功率为118kW/5600rpm，而奇骏为135kW/6000rpm，轩逸最大扭矩为240Nm/4000rpm，奇骏为227Nm/4400rpm。显然御轩更注重低速高扭矩，而极速并不是它所追求的。其实这样的调教也是为了满足御轩作为MPV车型的承载性以及高速稳定性的要求。

实际驾驶中，这台发动机给人的感觉还是不错的，噪音和振动都控制得非常到位。由于车身自重大的原因，低转速下车身提速性能表现比较一般，但随着转速的提升，动力被逐步激发，车子的中段加速相当有力。御轩搭载的四速自动变速器虽然在技术上不算先进，但换档平稳顺畅，档位之间的衔接也没有明显的顿挫感。令人满意的还有御轩的转向，丝毫没有沉重之感，操作起来跟普通轿车一样省力。此外，轿车化的底盘对振动的过滤也很到位，在高速和乡间小路上行驶均表现出了良好的稳定性和舒适性，这一切都保证了车内乘客可以得到良好的乘坐感受。

总体来看，09款御轩区别于老款的最大特色便是它向日产原型车SERENA样式的靠拢，运动元素的加入也使其在同类国产MPV车型中变得与众不同。在日本或是香港台湾地区，MPV的这种运动的个性趋势早就司空见惯，但中国大陆的MPV大体都是商用，消费者是否能接受这种运动潮流，还待市场去验证。