家用商务两相宜 试驾郑州日产御轩

中型MPV？不是早有了吗？对！但它是目前国内为数不多的，由轿车平台延伸过来，中型MPV车型里的新成员，东风郑州日产御轩。新款御轩2.0升手动挡版即将上市。御轩的原型车SERENA是日产旗下最畅销的商用MPV，它与别克GL8、本田奥德赛属于同一级别。由竞争对手的定位而言，御轩的实力不容忽视。

外观：体形适中 样貌特别

郑州日产御轩整车设计得十分大气，钻石前大灯与进气格栅和前保险杠错落有致浑然一体，给人一种十分庄重的感觉。在车身尺寸方面，御轩2.0车型与之前2.5车型保持一致，长、宽、高依然为4731mm、1695 mm 与1825 mm。5幅铝合金轮毂及205/65R15轮胎，依然出现在御轩2.0车型上。保留了2．5升车型的外观高档感。定位不同于家用车的花哨时尚，兼顾商用市场与家用市场的郑州日产御轩，它的外形源自于日产SERENA，外观方正大方。从侧面看，较高的窗弦、向前倾斜的C柱以及隐藏D柱，还有就是具有类似环绕效果的后挡风玻璃，沉稳而不失时尚，构成了御轩最鲜明的外观特征。

体形适中的御轩前部没有配备泊车辅助装置，不同于前部，御轩在车辆尾部配备了三点倒车雷达，大大降低了倒车时的事故发生率。高位刹车灯位于车辆后部中央，相对提高了车辆行使中的安全性。御轩尾门采用了上掀式设计，备胎置于车底后部。此设计有利于得到较大的后行李箱，里面还配有12V车载电源，方便乘客放置一些较大需供电的车载物品，如车载冰箱。

内饰：豪华 设备俱全

内饰方面，郑州日产御轩与2.5升车型大量采用木纹内饰相比，估计是出于成本的考虑与车型的区别，御轩2．0升车型的内饰将原本的木纹饰全部替换为仿金属面板设计。这样一来，车里更显得简洁、时尚，给人清新的感觉。以商用车的角度去看内饰的话，也许2.5升车型的木纹内饰比2．0升这款车，无论在视觉搭配和豪华效果上都要更高档一些。

虽然郑州日产主要是生产商用车为主，但日产汽车的做工精细我们一直是有目共睹的，源自日产SERENA的御轩也继承了日产车做工精细的特点。这里的做工“精细”是相对而言的，与国内同样价格级别的MPV中，它的内饰做工已算是“精细”的了，但按日产汽车的做工标准来衡量的话，御轩的内饰做工还有不少的提升空间。家用商用相兼容车型与轿车的做工差距，这也是各大汽车厂商普遍的问题。

中控台上集成的多功能键沿袭了日产高档轿车的设计风格。与日产风雅，甚至英菲尼迪品牌车型的中控台设计也神韵相似，感觉高档，具有科技感。集成度比较高的中控按钮，控制了车上的电器部分。高密度地堆在一块较小的面板上，用户需要些时间去适应。HUD抬头显示功能非常实用。

作为家用商用两适宜的中型MPV，安装在车顶的后排独立空调成为标准配置。后排乘客不再担心因为车内空间较大而享受不了空调的尴尬局面了。御轩的座椅布局采用了MPV比较典型的布局之一，2+2+3的设计。御轩前排座椅坐姿舒适，为四向手动调节，前后距离和靠背的角度，前排头枕也可以实现高度的调节，但座椅高度是是固定的，不可调节，希望厂方日后有所改进。中排的乘客享受独立座椅的待遇，而且坐在这里也可以独立享受空调并对整车音响随心控制。两张独立的大班椅之间有条不小的过道，方便后排的乘客出入。后排虽然采用连排3坐的设计，但车内有较好的纵向空间和横向空间，所以后排座椅同时坐3个身高1．75米的人也不显局束。而且后排座椅可以根据乘客需求进行前后调节，这在同级别车型中比较少见，而且车身中部双滑门设计，无论是家用车还是商用车，搬运体积较大的物品是在所难免的，中排的快速放倒设计与可前后滑动的设计为用户提供了不少的实用性与便利性。

作为MPV，一般都具有视野良好，空间宽敞的优势。无论乘坐还是驾驶都算是一种享受。御轩属于中型MPV， 车内视觉盲区较小，为驾驶者提供了良好的驾驶视野。

按厂家所提供的资料显示，2.0升的御轩并不象之前的2．5升的车型一样使用NISSAN的发动机，而是使用东风凯旋相同的2.0升发动机。虽然这台发动机属于中高转发动机，但2000转之后已经可以输出全扭力的90%，所以在起步时丝毫不会感到吃力。充足的扭矩使车驾驶起来感觉到强劲动力输出，虽然排量为2．0L，但在4000转时输出200牛顿米的最大扭矩和6000转时可以输出108千瓦的最大功率。实际驾驶后感受到，当转速达到3500转以上，动力开始倾泻而出。只要肯踩油门，动力表现表现相当活跃。直到6000转后才出现动力减退的现象。车内的隔音效果不错，高速行使时也不太影响车内乘客的谈话。

御轩采用承载式车身设计，车身技术源自轿车平台。2695mm的轴距为车的转向灵活性提供了良好的条件。前麦弗逊、后多连杆螺旋弹簧独立式悬挂为车身的动态平衡提供了不错的支持，而且舒适度也比非独立悬挂出色。

郑州日产御轩2.0试车实拍> 

御轩的方向盘低速时道路感清晰，随着速度的提升，道路感逐渐变得模糊。沉稳的方向盘手感与独立悬挂为驾驭重心较高的御轩提供了一定的信心。制动系统采用了前碟后鼓式设计，配以ABS和EBD，在紧急关头配合出色的悬挂系统足以制服动力充足重心较高的御轩。