帕拉丁越野车 测试报告

帕拉丁越野车的动力和悬架系统都有令人满意的表现，在转速很低的情况下也能很平稳地行驶，并未出现骤快骤慢转速不稳的现象。悬架系统采用较软性的设置，试驾时尽管轮胎快速跳动，但在悬架的合理配合下，帕拉丁的行驶平顺感仍然令人满意。帕拉丁在崎岖的越野路上比采用全承载车身的轿车化SUV具有更坚固、更不易变形的车身，220mm的离地间隙达到纯越野车的水平，前双横臂独立与后钢板弹簧非独立的悬挂兼顾了可靠性与舒适性。在扭矩方面，持续且平稳的低速大扭矩输出已在试车场里令我们信服。但这款低转速发动机在转速升至3000rpm的过程中，传入车内的噪音增大。

谈一些不足吧：

　　① 前排驾驶员座椅高度不可调。

　　② 后排座椅高于前，正好视线和前风挡上沿平行，长时间看前方会眩晕。

　　③ 档位行程较长，且入位不太清晰，我有几次打算3档升4档，一挂就上了2档。

　　④ 除霜功能作用不太明显。

　　⑤ 车身结合部分间隙较大，精度不够，双侧大灯与引擎盖之间间隙明显不对称。

[优点] 国际同级SUV车，品牌信誉度高，产品设计可靠；
[缺点] 制作工艺有待加强。