试驾黄海旗胜V3 燃油经济性非常省油

今天下午汽车编辑，来试驾黄海旗胜V3，在动力方面  三菱4G系列发动机搭配5速手动变速箱 

动力方面，旗胜V3搭载了代号为4G63S4N的2.0L发动机和4G69S4N的2.4L发动机，与发动机匹配的是5速手动变速箱。其中2.0升发动机最大功率为133马力，最大扭矩为173N·m；2.4升发动机加入了三菱的MIVEC技术，最大功率165马力，扭矩为210N·m。这两款发动机的动力性能和燃油经济性已经得到了市场的肯定，非常省油是它们的标签之一。

作为一款城市型SUV，旗胜V3的悬架突出了舒适性，该车的前悬挂为麦弗逊独立悬挂；后麦弗逊配三连杆的独立悬挂形式比较特殊，特点是省去了副车架，同时也不会在后排地板形成鼓包，能有效过滤路面震感，增强了驾乘舒适性。这样的悬挂很适合城市道路，能提供不错的舒适性，它的缺点表现在占用后备厢两侧空间大，在城市型SUV上比较常见。

在此次的试驾过程中，总的来说比想象中要好很多。旗胜V3的离合器行程和力度都比较适中，而且结合点也非常清晰，基本上是抬脚即有动力输出，即使是新手驾驶也不容易熄火。在动力性能上，高速驾驶时，2.0L的4G63发动机略显动力不足，毕竟要拖动将近1.7吨SUV，低速较为平顺。此外，旗胜V3的变速箱入挡也非常清晰，并且在底盘的调教上，整体偏向于舒适性的调教，过减速坎时，颠簸被过滤得比较彻底。

黄海旗胜V3售价表
车型售价（万元）

旗胜V3 2011款2.0 MT 精英版10.58
旗胜V3 2011款2.4 MT 豪华版11.98

用句大家常说的话：“10万多点买这么大辆车，称铁卖也值了。”可以肯定的是黄海旗胜V3融入了许多的国人用车需求，可以满足一部分人购车的虚荣心。模仿的路不宜走长，借鉴仅过渡，造出有自己特色的产品才是自主品牌长远之路。