旗胜v3试驾浅谈 黄海旗胜V3和比亚迪S6大PK

“山寨”其实是国内自主品牌车企的无奈之举

几年前，“山寨”一词从国产手机行业衍生到了国产汽车制造业，现在国内自主新车往往都是在外形上模仿进口高端车型取巧上市。这其实也是国内自主品牌车企夹缝中生存的一个无奈之举，这样的曲线救国并无恶意。一方面，研发成本大幅降低，那些模仿高端车型的国产车价格那是一个比一个低，让消费者看了感觉非常“厚道”；另一方面，借用大牌儿打下的市场基础，给自己脸上“贴金”，这样就已经赢得了“第一眼市场”，不管怎么样，先在市场上站住脚再说。

“超级模仿秀”大PK

模仿者：黄海旗胜V3、比亚迪S6

模仿车型：雷克萨斯RX

外观：旗胜V3更像RX

要模仿就大胆地模仿，今天记者对比的两款新车都走了外观模仿或者说是“山寨”路线，且更为巧合的是两款车都比较“杯具”地模仿了雷克萨斯的RX。看来雷克萨斯RX好比车界中的“刘德华”，有众多fans和拥趸争相模仿。下面，我们就来看看谁模仿得最像。

旗胜V3在本轮“超级模仿秀”中毫无疑问获得了外观模仿上的冠军，一些如前脸隔栅、大灯、车身尺寸、车位刹车灯等细节上模仿得惟妙惟肖。如果遮住车标，估计90%的人第一眼见到它时会以为是雷克萨斯RX。

个头方面，旗胜V3、比亚迪S6差别不大，由于车身外观都和雷克萨斯RX差不多，这两个车型摆在一起也就像两兄弟似的，只有细节上有些差别。比亚迪S6的“三围尺寸”（长、宽、高）为4810×1855×1680mm，轴距也达到了2720mm，对于国内紧凑型SUV市场中，它的尺寸应该算是比较有优势的，这个外部尺寸比旗胜V3稍微大一点。旗胜V3长、宽、高4735×1850×1720mm，轴距为2710mm，比S6只小了几公分，大小上两者基本看不出差别。

在外观上，比亚迪S6也模仿了雷克萨斯的RX，但只是形似。

内饰、配置：比亚迪S6更胜一筹

在内饰做工、配置等方面，有着更多家用轿车制造经验的比亚迪在S6车型的内饰做工的把握上确实更好一些。其整车内饰采用了黑色为主、银色装饰为辅的设计思路，四辐式方向盘尺寸较大，集成了多项功能。中控面板的设计整体比较简单，中央的大尺寸显示屏是亮点配置，集成了GPS导航和倒车影像等功能。而且它还配置了Keyless无钥匙系统，这让人比较意外。

旗胜V3的配置比S6要稍低一些，硬塑料和仿皮的采用使得其在内饰的质感上打了些折扣。但是话又说回来，鉴于其10多万元的售价而言，其内饰还是有亮点可言的。比如彩色中控屏只有在高配车型上才有。同样是高配车型比亚迪S6车型上的电动天窗、定速巡航、多功能方向盘、自动防眩目后视镜、遥控钥匙、无钥匙启动系统等配置在旗胜V3上都没有看到，不过双温区自动空调、中央液晶屏幕、倒车影像等配置与其他同价位车型相比也只能算是中规中矩。

在内部乘坐空间上，两车外形尺寸决定了内部空间差别也不会太大，旗胜V3和比亚迪S6乘坐空间以及后备厢空间还是相当不错的。空间大也足以成为这款车的一大卖点之一，前后排无论头部空间和腿部空间都不会有拥挤感。尤其是后备厢空间，旗胜V3拥有997L的容积储物能力可想而知，而后排座椅放倒后最大可达到2570L的空间。而比亚迪S6厂方并没公布后备厢容积数据，只能目测，由于其后排座椅是4/6分折的，后备厢容积可能不如旗胜V3。

动力、操控：旗胜V3没有自动挡车型是硬伤

动力方面，比亚迪S6分别搭载BYD483QB和三菱4G69发动机，动力和节油表现非常优异。S6搭载2.0L和2.4L发动机，匹配5挡手动和4挡自动变速器。其中2.0L发动机采用比亚迪自主研发的BYD483QB机型，其最大功率为103kw，峰值扭矩186Nm，匹配5挡手动变速器；2.4L发动机则是三菱4G69 2.4L机型，最大输出功率118kw，峰值扭矩215Nm，与之匹配的是一款4挡自动变速器。

旗胜V3分别在2.0L与2.4L两个车型中配备了两款发动机，其中2.0L发动机最大功率98kw，最大扭矩173Nm，而2.4L发动机加入了三菱的MIVEC技术，最大功率120kw，扭矩为210Nm，与之搭配的为五挡手动变速箱。

从发动机参数上看，两车动力性能差别不大。而在实际道路测试中，由于两款车型底盘结构相同，都用了前后麦弗逊独立悬挂，驾乘舒适感都还不错，需要指出的是比亚迪S6后悬挂用了三连杆，弯道表现可能会更好一些。

在变速器上，旗胜V3所有车型都只有手动挡的，这样的“硬伤 ”，竞争力会稍弱于比亚迪S6。