2011款帕杰罗坚守大马力大排量 面临SUV之危

2010年，三菱推出了更为小排量的城市SUV劲炫，帕杰罗在三菱SUV家族中的地位似乎有被欧蓝德、ASX劲炫这样崇尚小排量的城市型SUV所取代的危险。但新近面世的2011款帕杰罗却依然坚守着大马力、大排量的传统风格，而也正是这份从骨子里透出的骄傲与不羁，让其更具魅力。外观设计上，2011款帕杰罗沿袭了之前帕杰罗标志性的经典设计，以直线作为主设计基调，处处彰显着车辆的彪悍和力量。进入到车内，新款帕杰罗的内饰简洁而大方，得益于2780mm的轴距，新款帕杰罗为车主创造出了宽裕的载物空间。

作为一款曾经长期盘踞达喀尔拉力赛榜首位置的冠军车型，帕杰罗即使行走在崎岖的山间小道，也依然能够保持出色的稳定性和通过性。帕杰罗3.0L超越版，其所搭载的三菱全新调校的3.0LMIVEC6G72发动机，不仅具备了高达259Nom/4000rpm的扭矩和130kW/5250rpm的输出功率，同时赋予了其极强的爆发力，以及同级别车型中少有的快速启动速度。而与之相匹配的三菱独一无二的INVECS-II，更可通过分析路况和驾驶员对挡位调换的习惯，预测并设定出最适合的驾驶方式。

不止于此，久经考验的三菱超选四轮驱动II(SS4-II)才是最能体现帕杰罗超凡越野性格的核心。该系统提供了2H(高速两轮驱动)、4H(高速四轮驱动)、4HLc(高速四轮驱动配中央差速器锁止机构)和4LLc(低速四轮驱动配中央差速器锁止机构)4种模式。在速度为100km/h以下时，驾驶员可根据路面情况自由地在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，以获得行驶时所需的动力或越野牵引力。

实际上，自1982年第一台帕杰罗正式亮相至今，帕杰罗虽然经历了4代的嬗迭却始终坚守着Off-Road的底线，即使是受到被“晚辈”超越的威胁，也依然如此。