封杀三菱帕杰罗V31、V33始末

今天想说说关于三菱帕杰罗V31和V33被封杀的原因，相信还有很多朋友想了解的，那么，请看详细报道。

(一)(千金难买牛回头 我不需再犹豫)

今年2月4日，在得到日本三菱越野车存在安全隐患的线索后，记者随国家出入境检验检疫局的同志到宁夏采访。在银川市，记者采访了宁夏出入境检验检疫局机电处的有关人士，详细了解了对三菱越野车的检测经过；还采访了驾驶三菱越野车险些发生事故并最早想到将"问题车"送到检验部门去检查的司机黄国庆，了解了当时的危急情况和他的感受，并到银川唯一的一家三菱维修站向车行经理了解了检修三菱越野车的情况，实地看了许多三菱越野车后轴制动管的磨损状况。一路上，记者还向国家出入境检验检疫局的有关司、处的专家了解了他们和日本三菱公司前后谈判的过程。

整个采访过程，仿佛是一种化学燃烧物在酝酿、积聚。随着采访的深入，隐藏在一个个表面现象后的事实真象逐渐显露，而随着真相的显露，记者对日本三菱公司对中国消费者生命安全的忽视，对中国消费者在如此车况下所承受的无端而巨大的风险，内心十分焦虑。(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

在银川三菱汽车维修点，记者见到了宁夏地矿厅司机黄国庆，他向我们描述了当时的险情。去年9月15日，他驾驶着三菱帕杰罗越野车， 载着地质科学院副院长等3位专家前往固原，在一个下坡弯道处踩刹车时，突然发现刹车失灵， 车速无法降低，而这时迎面正开来一辆东风大货车，眼看就要发生撞车事故，黄师傅凭着20 多年的驾驶经验，紧急采取拉手制动、换档等措施，同时向右将车打到公路右边的极限(右边是一个深沟)，大货车擦身而过，一场重大的交通事故避免了，车内所有的人都惊出一身冷汗。

黄师傅说他当时感到十分蹊跷，这辆三菱帕杰罗越野车使用还不到1年， 行程才2万多公里，出现这样的事故很不正常。 黄师傅回头检查时发现在刚才踩刹车的地方留有一大滩制动液(刹车油)，显然是刹车制动管出了问题。

对于中国老百姓来讲十分幸运的是，黄师傅没有简单地一修了事，而是回到银川后立刻将车辆送到宁夏出入境检验检疫局机电处检验，机电处的有关人士仔细检查后，发现这辆三菱帕杰罗越野车存在着严重的安全隐患。经组织专家分析和实验室鉴定，检验检疫部门认定：日本三菱帕杰罗越野车V31、V33型在设计上存在严重问题，车后部的"感载阀"在车内坐上人并在颠簸的路上行驶时会压低磨擦到后轴制动油管，经长期反复磨擦，造成后轴制动油管被严重磨损直至出现漏洞，使制动液流出，造成刹车失灵。这是涉及行车安全的严重质量问题！

正是这一场险些发生的重大交通事故，使在中国正在使用的7 万多辆三菱帕杰罗越野车的安全隐患得以昭彰天下，并使更多的生命和财产得以避免这不明之灾。

黄师傅在确知真相后十分愤怒，他在向我们描述的时候用了一个非常激愤的词： "这无异于谋杀呀！"我十分理解他的激动，他有权利这么激愤，因为他和车中另外 3人以及对面大卡车中的人都险些送了命！记者曾问过一些很有开车经验的人， 都说在下坡的情况下用手拉制动刹车是很危险的，而且一般也不起作用。如果不是他反应迅速地把车扭到了沟边，后果将不堪设想。而如果真是两车相撞了，三菱帕杰罗越野车的安全质量隐患就将会封存于冰面之下！还不知会继续上演多少悲剧！

此后不几天，宁夏又发生一起三菱帕杰罗刹车失灵，造成了车辆与迎面过来的马车相撞的恶性事故。有了前面的检验论定，这些零散的事件便被有机地串在了一起。

宁夏检验检疫局意识到问题的严重性，立刻又检查了几辆日本三菱帕杰罗V31、 V33越野车的后轴制动管， 检查结果令人震惊：这些车辆的制动管全部存在磨损现象，严重的已磨通，有刹车油渗出。到记者采访时止，银川三菱汽车维修站已检查并维修了近100辆存在此类问题的日本三菱帕杰罗越野车， 有的磨损已十分严重，有的油管出现漏洞，甚至轻轻一弯油管就断开。

(二)

宁夏出入境检验检疫局立刻将情况报告国家出入境检验检疫局，引起国家检验检疫局高度重视。在初步搜集的情况中，云南省已发现近300辆三菱帕杰罗 V31 、 V33越野车存在后制动油管使用中被感载阀磨损的质量问题。 其中后制动油管被磨出洞来的就有20多辆。而西藏检验的9辆三菱帕杰罗越野车中，就有2辆油管已经磨通。

随行的一位专家分析，前几年这些地区很可能已经出现由三菱越野车刹车失灵造成的交通事故，只不过当时并没有想到是由于设计不当造成刹车失灵而引起的。车撞了就报废了，没有人会想到死伤者会是这样无辜！而据记者了解，我国大量使用三菱帕杰罗V31、V33越野车的主要还有四川、贵州、甘肃、山西、内蒙古等西部地区，部队也有相当数量的这种车辆。这些地区的山区路况一般都不太好，极有可能出现后制动油管被磨穿的情况，事故随时还会发生！

接下来了解到的情况则更使记者心潮难平。据同行的专家介绍，三菱V31、V33 帕杰罗越野车是日本主要为出口中国而设计的车型。目前国内正在使用的三菱V31、 V33车至少有72000多辆。这位专家很严肃地说，如果三菱公司在向中国出口前做过几万公里以上的道路试验考核的话，不会出现这样明显的设计失误！

记者开始还吃不准这样的结论是否准确，但到实地看了车况后，才深深感到专家说的一点都不过分。记者在车底部看到，当钢制的"感载阀"下压时便会碰到位于它垂直下方的后制动油管，而铁制的后制动油管在多次碰磨后便被磨穿，如果后制动油管在设计时往旁边弯曲一点，"感载阀"就不会碰到后制动油管。这样明显的设计失误并不难发现也不难纠正，尤其对于一个制造工艺水平相当先进的国家，只要日本三菱汽车公司真正作了实地负荷试验(或相当于实地试验的考核试验)，就很容易发现后制动油管会被磨损，也就可以及时调整设计，避免危险。据专家介绍，做这样的试验至少要7个月时间。从这样明显的设计失误中， 记者看到的是日本三菱汽车公司对中国消费者生命财产安全的极大漠视。

(三)情况并不只于此。

随着记者进一步了解到国家出入境检验检疫部门在发现问题后同三菱汽车公司的接洽过程，记者就更加感到了一种道义上的愤慨。在检验检疫部门紧急约见三菱汽车公司北京事务所代表时，通报了有关情况，要求日方尽快采取措施解决问题。而三菱汽车公司最初竟提出这种情况是由于中国的路况不好造成的。我方人员反驳：所谓越野车就是为路况不好的地段设计的，如果都是走高级公路就没必要买越野车了，何况这样的车型还是专门为中国设计的！三菱汽车公司又提出，他们只能为通过正常贸易渠道进口中国的三菱越野车更换制动油管，其他的车不管。这是毫无道理的辩解！三菱公司只要生产了有严重质量安全问题的产品，就有责任和义务进行维修和更换。这不是一般的质量问题，而是人命关天的安全隐患啊！在这样重大的失误和如此严重的恶果面前，仍在斤斤计较、推卸责任！

经过艰苦谈判，中方一再重申三菱汽车公司若不采取措施，由此造成的后果三菱汽车公司负完全责任时， 北京事务所才终于同意为中国境内的所有三菱帕杰罗 V31、V33越野车免费提供检修和更换后制动油管，并提供了全国44家特约维修站的地点。

报道很快写好，只等国家出入境局拟好公告一并登出。由于还在和三菱公司进行第三次谈判，弓在弦上，只能待而不发。几天时间过去，想到这几天又有可能出现新的交通事故，更加坐立不安。好在已先通过其它渠道作了反映。2月9日傍晚，终于接到出入境局的回音，说公告可以发了。新华社便立即播发了国家出入境局关于禁止三菱帕杰罗越野车进口的公告，同时也发出了已写好的新闻分析《三菱越野车的安全隐患是如何发现的？》。

国家出入境检验检疫局发布的紧急公告指出：为确保人身安全，根据《中华人民共和国进出口商品检验法》及其实施条例和《进口商品安全质量许可制度实施细则》的规定，特公告如下：

一、自公告之日起，吊销日本三菱帕杰罗V31、V33越野车的进口商品安全质量许可证书(证书号：97MV2491和99MV7582)，禁止其进口。

二、为确保安全，所有三菱帕杰罗V31、V33应尽快去三菱汽车特约维修站检修并更换后制动油管，凡未经检修并更换改进设计的制动油管的日本三菱帕杰罗V31、 V33越野车暂停使用。

新华社是最先披露这一事实真相的，也是最详实，披露得最深透的。报道发出后，反响非常强烈，多家报纸和网站都在显著位置全文转载了新华社所发公告和《三菱越野车的安全隐患是如何发现的？》，而记者要的正是这样的效果，面对日本公司对中国消费者的忽视，太需要舆论为消费者申张正义了！

接着，记者又最先采访了中国消费者协会负责人。为了让中国消费者在这一事件中维护权益有所依凭，记者详细采访、整理了中消协对三菱公司提出的5 点维权意见，并作为独家新闻于2月12日14点多发出后，受到广泛注意。

中国消费者协会5点意见是：

一、三菱帕杰罗越野车存在的严重安全隐患，是消费者发现疑点并送有关机构检验后才发现的，对此三菱汽车公司应采取公开道歉、召回更换等措施，而且还应对消费者因这种车辆的质量问题造成的直接损失给予赔偿。例如，由于三菱车辆设计失误问题造成消费者支出的检测费用、运输费用、送修费用、误工费用，以及由于此车用不上而使用别的车辆所增加的费用等，都应给予补偿。对由于三菱车安全隐患造成的人身伤害和死亡，三菱公司应依据有关法规进行赔偿，如应负责支付死亡赔偿金、亲属抚恤费、伤残医疗费、误工费等，如造成消费者残疾的还应支付自助具(轮椅、拐棍)费等，(这些权利消费者可参考《消费者权益保护法》第32、41、 42、45条和《产品质量法》)。

二、对三菱帕杰罗越野车更换部分的保修期应当从更换之日起重新计算。

三、根据《消费者权益保护法》第 48条，凡被有关部门认定为不合格产品的( 三菱帕杰罗越野车已被国家出入境检验检疫部门认定存在安全隐患，吊销其安全质量许可证书并禁止其进口，可以认定为不合格产品)，消费者可以要求退货。

四、如果有证据证明三菱公司事先知道三菱帕杰罗越野车存在设计上的安全隐患和质量缺陷而仍隐瞒真情向中国出口，中国消费者可以根据《消费者权益保护法》 49条进行产品价格双倍的索赔。是否存在欺诈行为，中消协将保留调查权利，同时还欢迎消费者提供线索。

五、此前三菱汽车公司的产品已多次发生过质量事故，消费者据此维护合法权益或索赔都十分困难，三菱公司采取的态度不是积极的而是比较消极的。中国消费者协会希望三菱公司能端正对消费者的态度，尊重中国的法律、法规，依照中国的有关法规合法经营，重视保护消费者的利益和人身安全，否则，消费者就会对三菱公司失去信任。

让消费者知道了真实情况，又让消费者懂得了依据哪些法律武器维护自己的正当权益，这个目的应该说已经达到。当日，记者又发了一条短消息：

迫于中国国家出入境检验检疫局的据理力争和中国媒体舆论的压力下，三菱公司决定召回检修三菱帕杰罗V31、V33越野车。三菱汽车公司北京事务所有关负责人说，不管这些越野车是通过什么途径进入中国的，都可以免费到公布的44家三菱汽车维修站进行检修更换制动油管。

(四)这些事情的余波仍在蔓延。

一些法律界人士说，三菱帕杰罗事件不同于东芝电脑事件，会有更乐观的结果。各地的三菱越野车已陆续在检修。互联网上各种意见纷呈，有的表示义愤，有的申诉曾受到的损失，有的发表感慨。记者从三菱车事件也联想到很多，如果中国的汽车制造业也能以此事为鉴，更加重视产品的质量和安全；如果中国的汽车制造业能革新体例、实现规模和档次的提升，能生产出更好品质的车；如果我们国家的法律也像美国那样严密，对消费者充分保护，对有欺诈行为的商家进行严厉的处罚(在美国，汽车的惩罚性赔款最高曾经达到几亿美元)，那么，世界上就没有一个公司对销往中国的产品敢如此掉以轻心……