解读斯柯达Yeti 国产版预计售价18-24万元

如果说中国的SUV市场是一团火焰的话，那么大众的途观就是火焰中的战斗机，各种抢购活动轮番上演，加价额度更是一度炒到了六万。这样的火爆从途观上市前一直持续到今天。不过既然大众的特色就是平台化开发，那我们自然也会在它的其他品牌车型中找到同平台的同类型车型，即将国产的斯柯达Yeti能否成为途观的替代品呢?我们通过下面对Yeti的解读来一探究竟。

作为大众的直系近亲，斯柯达在中国的表现远不如它的大哥大众来得出色。与大众和奥迪动辄几万元的加价不同的是，国产斯柯达旗下的三款车型昊锐、明锐和晶锐基本都在降价，降价幅度由几千元到上万元不等，而且呈现出了级别越低，降价越狠的恶性循环。因此范安德才急忙换将，希望能够通过大规模的人士调动提升斯柯达的销量，而换将后即将登场的新车型就要数斯柯达Yeti了。

实际上，同斯柯达已经国产的三款车型不同的是，这是其第一款从尺寸上全面小于大众同级车型的产品，与国产后加长的途观相比，它的轴距少了100毫米之多，只有2578毫米，同斯柯达明锐一样，都显得比较局促。不过相比于它的轴距和车身长度来说，Yeti的车身高度和车身宽度相对途观并没有明显缩小，因此从视觉感受上来看，它要比途观显得更加高挑、紧凑。不过对于国产版来说，它可能还会出现另外一种可能，就是同途观一样，通过加长轴距的方式来满足中国这个特殊市场对空间的需求。当然，如果只是单方面加长的话，可能会破坏这款个性SUV的整体效果。

与途观那张大众标准前脸不同的是，Yeti的前脸造型保持了斯柯达一贯的风格，大灯下部的两个圆灯显得非常可爱，同时底部的镀铬挡板也有着与越野版途观相似的粗犷风格。除了它个性的前脸之外，将A柱与C柱D柱喷涂成黑色的设计方案也相当炫酷，这种感觉与白车顶的晶锐显然有着异曲同工之妙。在Yeti设计上的另一个亮点就应该算是它的大尺寸全景天窗了。同几年前车厂遇到全景天窗就简配的情况不同的是，如今大众已经为途观配上了足够大尺寸的全景天窗，相信这个配置在Yeti上会考虑保留。

虽然Yeti的外观设计非常时尚，但在内饰上却保持了斯柯达一贯的低调风格，与现款的明锐基本一致，四辐方向盘变成三辐的区别较为明显。而在其他的细节上则与已经国产的明锐非常相似。应该说Yeti创新的外观的确与它的内饰很难联系到一块，这种情况在上汽的车型上也并不鲜见，MG6的内外差距也反映了这样的不协调。在路线上，途观定位于更为低调的保守派，主要针对35-45岁这个年龄阶层，而Yeti则主要瞄准了30岁左右的年轻消费群体，因此如果你是相中了途观的卖相，那么这款斯柯达的SUV或许并不适合你。

Yeti的内饰采用上深下浅的颜色搭配，YETI的中控台设计分工明确，按钮简单、操作方便易懂。中控台上半部分为多媒体控制区域，液晶显示屏可集成GPS功能。而下半部分为空调控制区，三个主要旋钮从左至右依次控制温度、风速和送风模式。

四辐式真皮方向盘上带有U型镀铬装饰条。YETI采用筒式仪表盘，可以带来更多的运动感，而两个筒式仪表盘中间的数字显示屏可以显示时间、里程数、百公里油耗、车外温度等相关信息。

YETI的后排座椅可实现分体式放倒，当把中间的座椅放倒后，可以形成一个中央扶手以及后排杯架。

Yeti的后备箱容积为416升，如果将后排座椅全部放倒，或者取下的话，Yeti可实现最大1760升的后备箱容积。
据了解，定速巡航、8喇叭音响、空调分区控制都是Yeti的标配，而在安全配置方面，欧洲版YETI配备了8安全气囊，并且胎压监测、ESP电子稳定系统、ABS、ASR等电子辅助系统也都一应俱全，而且值得一提的是，Yeti的ABS、ASR等电子辅助系统都具备越野模式，该模式可以让ABS等电子辅助安全系统更加适应越野路面的特点。

对于Yeti的动力系统来说，最终是否会沿用途观的动力系统还是一个未知数，因为在海外版本上Yeti也是有三款动力，包括了1.4T和1.8T，但并没有配备途观的2.0T，却增加了大众旗下排量最小的一款涡轮增压发动机：1.2T。因此笔者认为，在这款小排量涡轮增压尚未国产之前，Yeti国产后的主推排量将是1.4T和1.8T版本，而目前配备在途观上的2.0T发动机将不会出现在Yeti上，因为在整备质量只有1.5吨的情况下，2.0T版本的动力会有些过剩，因为国外1.8T版本的Yeti百公里加速时间就已经达到了7.4秒，而2.0T四驱版的途观却是9.3秒，同时，这样的配备也有助于降低成本，拉低终端售价。

Yeti同途观一样，也将采用两驱和四驱版本，性能也没有明显的差别。在配置上，像ESP、陡坡缓降、坡道辅助、前后雷达、定速巡航、胎压监测也都将配备。从配置上基本不会比途观差什么，甚至还可能增加已经在昊锐上配备的自动泊车系统，这样那些对停车颇为头痛的女性车主就不用再为此担心了。从动力和配置的角度来看，除了将不会配备2.0T版本以外，将与途观没有什么差异，而且还将有望为高配车型配备自动泊车系统。
价格或许不会有惊喜

在英国市场上，途观的整体价格在2-2.8万英镑这个区间，而Yeti的定价则在1.5-2.5万英镑，因此说两款车之间的价格差距在4千英镑左右，也就是说同等排量车型的定价会有2-3成的价格差距。而在国内市场上，我们可以看到晶锐与劲情的厂家指导价价差在7000元左右，而明锐和速腾的差价也在万元左右，昊锐的情况也基本相似，差价在一万元左右。

从上述对比中不难看出，如果Yeti国产的话，那么它的整体价位也许将会比途观要略低1.5万左右，预估起步价会在18万上下，而高配版本则会在24万左右。这样的价格相比于逍客的13.98-21.98万，以及三菱进口ASX劲炫的18.38-23.98万来说，都没有明显的优势，尤其在广汽三菱将劲炫国产后，紧凑级SUV的价格区间将会进入到15万左右，再加上Yeti的外观设计有些过于前卫，因此从年轻消费的消费群体中能获得多少销量支持我们不得而知。当然，如果Yeti和途观的价格差能够像海外一样，降低1/4左右，也就是将入门车型价格拉低到16万左右的话，那么Yeti的销量前景或许会相当明朗的。
总结：
如果你喜欢途观的动力与扎实的车身感受，同时又对它的价格望而却步的话，那么Yeti的确是你替换途观的不错选择。最重要的一点，就是它很可能不需要加价！相对于其他因素，编者认为，仅凭这一点，Yeti足以挑战途观。