上海试驾凯雷德Hybird “技”往开来

在全球掀起节约能源的热潮下，汽车领域更是众矢之的，人类对汽车的依赖和汽车对汽油的需求都是对能源的巨大考验，同时也把节油和寻求替代能源这个科研话题摆在眼前。混合动力技术是现在应用比较广泛的技术，在轿车领域，丰田Prius、本田Civic都已是大家耳熟能详的车型。在SUV市场，雷克萨斯先后推出了LS600Lh以及RX400h车型。在2009上海车展现场，上海通用汽车“绿动未来”又一款重要绿色产品，凯迪拉克凯雷德Hybrid正式引入中国，售价为136万元。这也是全球首款双模油电混合动力全尺寸豪华SUV。近日，笔者在北京试驾了这款凯雷德Hybrid车型。
有人会说，能花钱买个100万的SUV，谁还会在乎这区区的几十个的油耗，你要是有这个观点您就落伍了，花钱并不只是买的奢华、买的享受，同样我们也买的是先进技术，先进的理念，先进的产品。在节约能源和环保的大势所趋下，节油绝对是个硬道理，同样，我们为什么要为不必要的浪费埋单呢。在文章后面我们会详细解读一下这款凯雷德应用的双模混合动力技术和他是如何实现节油的。

凯雷德Hybrid

混合动力版与普通汽油版在外观设计上并无差别，依然那么威武雄壮。只是车身两侧和尾部的“HYBRID”标识无时无刻不在提醒我们，它是一款集高科技于一身的新生代产物。通体的白色车身，在阳光下发出炫目的光彩，使之更显得威武高大。凯雷德拥有黑色和白色两种经典外观颜色。
宽大的盾形镀铬前格栅来源于凯迪拉克的车标设计风格。车长过5米、宽超过2米，8座的全尺寸SUV，典型的美国式风格，方形宽大的垂直梯形前灯和竖直梯形的后车灯组，宽大的品牌标识、四棱四角的方正车身。都在无形中标榜着美式汽车文化的宽广与豪迈。全车的流线造型，使得风阻系数控制在0.363。
凯雷德Hybrid配备电动伸缩迎宾踏板，随着车门才打开闭合它会自动伸缩，使得您出入都能得到如履平地一般的尊贵享受。更方便孩童上蹿下跳这辆全尺寸SUV。高挑的车身，配有深色的车窗，营造一个神秘的氛围。尾部后窗可自由打开，不必开启后备箱即可随时取物。

凯雷德Hybrid“ECO”即时燃油经济性显示表

凯雷德Hybrid
轴距接近3米注定他有宽敞的内部空间，款且他是典型的美国车，怎么会不把“大”进行到底。2+3+3的座椅组合。第三排的空间依然宽敞，3个成年人坐下，头部和腿部空间尚可，完全没有拥挤窒息的感觉。即使驾驶舱的中央扶手箱宽大的都好像奥拓的座椅一样，我记得有人说过这么一句话“够大才够奢侈”。在这点上凯雷德完全是奢侈的。
PVH全功能通风空调舒压座椅，且配有多项电子调节。豪华实木4幅真皮多功能方向盘，镀铬装饰更具运动气息。引起我注意的是在仪表盘中，油表左侧有个标有“ECO”的仪表，这是我们在普通汽油版所没有看到的，他是凯雷德Hybrid车型特有的“ECO Hybrid即时燃油经济性显示表”当指针位于正中央的时候则表示此时出于最优化的燃油效率状态；指针偏左则表示制动过度；指针偏右表示加油过度。

凯雷德Hybrid
凯雷德的空间更是可变换的，变换出来的空间更是大到可居，如果你要搬家，好吧，他就是一辆“大货车”当3排座椅都满载时，后备箱的空间为479升，若折叠收起第三排座椅之后，空间为1708升；若再折叠收起第二排座椅之后，空间提升为3084升；即使你要搬一张大床也绰绰有余。
装配有倒车影像系统的凯雷德Hybrid，在倒车时，后置摄像头会将车后影像显示在座舱前排8英寸触摸式液晶显示屏，使驾车者能够自信平稳的倒车。车内配备了特意为凯雷德设计的环舱BOSE 5.1声道高级环绕立体声音响娱乐系统。配有高保真10喇叭。后排顶置下翻式8英寸彩色液晶屏，为驾驶者提供卓越的驾控体验之外，也带来完美的娱乐空间。一键自动开启关闭的后举升门设计方便实用。

普通汽车版凯雷德我曾多次亲密接触，除了无懈可击的动力表现和奢华尊贵的驾乘感觉外，惊人的食量更是让我印象深刻。可今天这款Hybrid版本则是在保障凯雷德以往坐拥豪华的品质同时，是以节油为他最大的卖点。这源自他应用的先进的双模混合动力技术。

凯雷德应用的2mode-hybrid双模强混合动力系统，它是当今三大豪华品牌的合作产物。是由通用、宝马、戴姆勒三大汽车集团于2006年开始研发的新一代混合动力技术，目前这一技术已从试验阶段顺利转至量产，通用旗下凯迪拉克凯雷德hybrid车型便是这一技术的第一个“代言者”，此后还将在宝马和奔驰的相关车型上亮相。
构成这一神奇动力系统的组件包括：一台6.0升V8 Vortec汽油发动机(和普通汽油版的凯雷德应用相同的发动机，只是排量有所降低，汽油版为6.2升)、一个发电机、两台置于EVT电子无级变速器中的83kw电动机和一个300V镍镉电池。这四大组件串联在一起，能源由电能转化为动能，再由机械动能转化为电能，循环往复，高效的完成能量和位移之间的转化。

在车辆起步的第一阶段，置于EVT变速器中的两台83KW电动机从镍镉电池组获取能量做功，推动车辆从0km/h起步，此时纯电力驱动，0油耗0排放。转速达到2000转，车速达(报价 图库 点评)到60km/h之后，车辆如需进一步提速，那么电动机带动汽油机运转，此时电动机和汽油机共同做功，而两股动力将由EVT无极变速系统来调配，EVT系统可以根据驾驶需求而决定其中的行星齿轮是将发动机功率传至发电机储存进电池，或者全部用于输出。当车辆进入高速路段或者匀速行车时，电动机将停止做功，而全部以汽油机做功，此时发动机处于AFM控制下，其有效动力输出达到最大。最后，当车辆选择减速或者停车时，发动机停止做功，电动机反转制动，并将消耗的动能转化为电能储存回电池组中。
采用串联式混合动力系统的好处非常明显。一般而言，车辆的起步是最费油的部分，但应有了这套混合动力系统后，起步由2台83kw电动机驱动，相当于起步功率就达到了166kw，凭借着电动机的高扭矩迅速把发动机转速提升至一定高度，此时汽油机再介入，便能够迅速达到498Nm扭矩所需要的转速，从而让发动机保持在最经济的做功状态，正因为如此，hybrid凯雷德才能在节能降耗的同时拥有8.7秒的百公里加速成绩。对于这个重量超过2.7吨的大家伙来说，变现还是相当出色的。最大输出马力可达332 hp(248 kW)，峰值扭矩达到498 Nm / 4100 rpm。
而在匀速和高速运动中，输出动力的V8 6.0升 Vortec发动机，还可以凭借AFM功能自动关闭8缸中的4个汽缸，在电动机的配合下，可持续保持其余4缸运行更长时间，节能高效。这种可变缸技术对节油的贡献很大，是现在应用比较广泛的技术。且离我们并不遥远。新的八代雅阁3.5L版本就应用了这个技术。

单模与双模的区别
相较于单模混合动力技术，双模混合动力技术在动力方面的优势极为明显。尽管在低速模式下单模混合动力系统也能实现纯电能驱动、零排零耗，但在高速模式下，单模混合动力系统由于采用单一动力分配模式，高速时，混合动力系统的电路反而会拖累动力输出的高效性。因为单模混合动力的驱动力只能固定由发动机机械能和电机驱动能两部分结合转化而成：发动机产生的机械能部分输出驱动，另一部分经由行星齿轮分配至电机，再由电机输出的电能转化为机械动能。这样的分配状况造成始终有电路能量损耗和动力损失。而在同等高速路况下，双模混合动力技术则由于采用了复合动力分配模式，既可以选择类似单模混合动力的动力分配模式，也可选择发动机动能全部直接输出为机械动能，以提供更为高效强劲的动力，并借助双模的两电机同时叠加动力，使驱动力更为强劲，从而实现与传统汽车相同的动力加速性能。通过控制离合器，则可保证在两种模式中平顺地切换。
在整个驾驶过程中，我们并未感觉在加速上和乘坐上与汽油版凯雷德有什么不同，虽然庞大的车身，但操控上的得心应手使得他在拥堵和稍显秩序混乱的北京的环线上表现依然游刃有余，身手敏捷。安装在四个车轮上的电子感应器每隔1毫秒便读取一次路况信息，持续调整减震阻尼系数的主动电磁感应悬挂系统(MRC)技术，大幅提升了车体的反应速度。这也是目前全球反应最迅速的悬挂技术。再加上285mm的宽胎，在紧急转弯、加速、制动以及其它驾控操作中始终保持车辆平稳。我们不要忘了他是一款典型的SUV，配有2驱和4驱的手动切换钮，视路面情况随时调节。

凭借着这套先进的2mode-hybrid混合动力系统，全尺寸豪华SUV凯雷德hybrid 在日常驾驶中能把油耗控制在11.1升，要知道这个油耗表现可是相当于一个1.8L家用轿车的表现啊，如此看来，凯雷德hybrid足以称得上是动力与省油兼得的高效环保车型了。拥有拉风造型的“节油大使”凯雷德Hybrid，硕大的身躯游弋于大街小巷，以实际行动来宣传节约能源、形成一道亮丽的风景线。

凯迪拉克凯雷德Hbrid对客户提供整车三年十万公里，双模油电混合动力系统相关部件六年十五万公里质量保修承诺，为这款先锋座驾的拥有者免去后顾之忧。
凯雷德Hybrid的竞争对手锁定在雷克萨斯RX400h、LX570和奥迪Q7、路虎揽胜等车型。无论在车身尺寸上、空间表现和节油问题上，凯雷德Hybrid都拥有绝对的优势。当然最重要的砝码就是他的2mode-hybrid混合动力系统。