汉兰达3.5/维拉克斯/霸锐性能谁更突出？

至于性能，应该是车友最关心的话题之一了，也是越野车最重要的一部分，今天我们就来看看汉兰达3.5/维拉克斯/霸锐这三款车的性能谁更突出？

动力系统方面，维拉克斯装备有一台3.8升的V6引擎，或许是调校方面的问题，相比3.5升排量的汉兰达，维拉克斯并未显示出明显的动力优势，最大马力甚至比汉兰达还小了13匹，仅为260匹。为了弥补动力性不足，现代为其装备了全新的六速手自一体式变速器。

既然是SUV，其驱动方式和悬架就不得不提。维拉克斯的机械布局采用的是前横置加适时四驱系统的配置，这与前麦弗逊后多连杆的悬架设计配合，可拥有一定的野外工作能力，但维拉克斯并未装备陡坡缓降系统，成为它的最大不足。

与同胞相同，霸锐的动力系统同样是一台3.8升的V6引擎，但这套装备有双CVVT的动力系统显然更加先进，调校方面也更加成熟，无论是马力还是峰值扭矩，霸锐都位于三车之首，虽然五速手自一体式变速箱并不先进，但却是大多数车型的首选。

在机械布局方面，霸锐同样拥有不可比拟的优势，前置引擎加智能四驱系统虽然不算专业，但其非承载式车身以及前双叉臂后多连杆的悬架配置却是非常适合野外使用的，除此之外，霸锐的悬架还可多段调节，令其性能更加强大。

在性能方面，并不是汉兰达的强项，3.5升引擎虽然配备双VVT-i系统，但由于排量的差距，汉兰达337Nm的峰值扭矩并算不上充足，面对重大2.1吨的车体来说，仅仅算的上够用。

当然，汉兰达最大的软肋并不是这个，而是它孱弱的悬架结构。如果说前麦弗逊独立悬架还算说的过去的话，那么后轮的双连杆悬架似乎就让人无法接受了，这种在紧凑级车型上都已经很少见的柔弱悬架竟然出现在了一辆重达2.1吨的SUV上，难怪不少朋友会将它的悬架成为筷子悬架了。