2012款雷克萨斯GS发布前无伪装曝光

按照雷克萨斯的计划，全新GS将在8月18日全球首发。虽然出于预热的考虑，雷克萨斯已经发布了官方预告图，但这款GS的全貌一直是严格保密的。即使是在国外，对于这款车外形的认知，依然处于“深度伪装谍照”的阶段。这种严格的保密，也让我们在此次获得谍照的同时着实兴奋了一把。因为这组谍照显示的全新GS是没有伪装的量产版车型。这意味着我们有机会抢在全球车友之前，对这款即将发布的车型来做个提前了解。

看到全新GS的真实面孔，是否会吃惊，取决于你对雷克萨斯的关注程度。对于大多数人来说，吃惊应该是意料之中的。因为全新GS不仅与现款GS有着很大不同，而且也与历代雷克萨斯GS的风格有着显著差异。而对于曾经关注过雷克萨斯LF-Gh概念车的人来说，一切又变得那么“意料之中”。因为全新GS的设计，有90%以上是源自LF-Gh概念车的。这也进一步印证了之前所说的LF-Gh只不过就是全新雷克萨斯GS的预告概念版并非空穴来风。

前脸部分，全新GS基本上延续了LF-Gh的中网造型，这一点其实从已经发布的预告图中已经能猜到一二。这种类似于变形“X”的设计，显然是为了突出运动风格。由于它在其他雷克萨斯车型上并没有出现，这也使得全新GS少了一些大品牌应有的家族式设计。

量产版的车型在设计上还是有所调整的，中网造型远没有LF-Gh概念车那么夸张。不仅大嘴轮廓被保险杠有意识的分隔开来，而且概念车上那运动十足的蜂窝网状造型，也被量产车的横向辐条所取代。修改过的设计虽然少了一些另类，但设计感远没有概念车那么强，对于喜欢概念车造型的人来说，这不得不算得上是个遗憾。

前脸处进行了中庸化改造的还有灯具的设计。概念车在雾灯处的设计是相当给力的，造型与超跑几乎一脉相承。量产后的全新GS雾灯区的造型不能说不运动，但普通得一塌糊涂的圆形雾灯，显然于概念车的造型无法相提并论。量产版的大灯造型与概念版有相似的地方，但同样少了一些神韵。内部结构的变化是意料之中的，好在之前谍照频频曝光的LED日间行车灯还在。

全新GS的侧面造型，很好的延续了LF-Gh概念车的精彩设计。最为吸引眼球的，无异于与前中网相呼应的后门线条。另外，腰线、下裙边的造型，量产版与概念版都是一脉相承的。当然，像LF-Gh车上的摄像头式“后视镜“，变为量产版上的普通后视镜，这是必然的。

量产车车尾的造型，要比车头部分更忠于LF-Gh概念车的设计。尾灯造型虽然略微做了调整，但风格与概念车是基本一样的。无论是在雷克萨斯家族，还是与其他同级车比起来，这样的尾灯都算得上有创意。行李舱盖的造型同样也是运动式的，在必要的时候，它能起到一定的扰流作用。

应该说，全新GS在外形设计上虽然没有LF-Gh概念车那么富有冲击力，但整体上还是相当值得肯定的。即使是变化最大的前脸，从正前方看上去仍然显得凶相十足，非常符合GS车型的运动化定位。

内饰方面，全新GS的设计也与老款有了本质的不同。整个中控台的造型更符合当前车型的设计潮流。中控台上方的凹槽中，有一个12.3寸的超大屏幕。虽然从谍照中看不到效果，仍然可以预见它所带来的感官体验——超过同级对手应该是没有悬念的。挡把区的设计依然是后驱豪华轿车的一贯风格。其中挡把后面的银色旋钮，可以提供ECO省油、NORMAL普通和SPORT运动三种模式。如果再加上旋钮后的SNOW雪地模式，全新GS总共有4种驾驶模式可选。方向盘的造型也是全新的，众多的按键显示出它的确是“多功能”，银色的换挡拨片也同样清晰可见。

全新GS的具体参数目前还不得而知。根据它与LF-Gh概念车的相似性，它的外围尺寸可能与概念车一样，即长宽高为4890mm/1870mm/1450mm，比现款GS分别多了40mm/50mm/20mm。可以看出，全新GS的尺寸并没有本质性的放大，换句话说，雷克萨斯并没有忘记它的定位——大空间并不是这款运动型车所追求的。

从谍照的尾标可以看出，这款测试车配备的是全新3.5L的发动机，并且拥有四轮驱动系统。从海外发布的信息来看，全新GS的低配动力版本将采用2.5L发动机，虽然它没有出现在谍照测试车中，但最终它被引进也是不会有任何悬念的。未来，全新GS还将推出混合动力版本和配备5.0LV8发动机的GS F高性能版本，届时这些车型也将陆续被进口到国内。

雷克萨斯的GS系列市场表现一直不温不火，除了款式已显现出老态以外，现款GS风格不够明晰的设计也是重要原因之一。毕竟对于运动型车爱好者来说，过于突出中庸与豪华的设计并不具有足够的吸引力。时隔6年之后，雷克萨斯GS迎来了它的第四代车型。从全新GS的设计来看，它至少是将现款GS过于保守的设计一扫而光。至于它这种独具创意的全新造型，配合新的动力总成，能否对GS的销量带来本质性的改观，则要取决于国内消费者对此类设计的认可度，以及其最终制定的市场售价。