新宝马6系上市

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在2011上海国际车展开幕的前一天,宝马正式发布了全新一代旗舰跑车新宝马6系,并且宣布新6系的敞篷版车型在国内的售价:650i敞篷版203.9万元和640i敞篷版118.6万元。此次发布的是第三代宝马6系,其中双门Coupe版平台代号为F12、敞篷版为F13,可以说目前为止6系是宝马旗下的旗舰跑车产品。老实说,对于这样的售价我表示并不理解,但就新6系自身而言,我也是一位追随者。

在宝马每一款换代车型的身上,也许你无法察觉到它具有颠覆性的提升,但它的确存在,就在面前这台宝马6系敞篷车一样。如车身尺寸方面,原本4820毫米、1855毫米、1374毫米的长宽高分别被调整为4894毫米、1894毫米和1369毫米,

轴距也被提升至2855毫米。
前脸设计方面,宝马6系敞篷借鉴了宝马CS概念车的造型设计语言,前脸中间部分微微

凸出且极具攻击性,它看上去更像是鲨鱼的面容。
如果说新车看上去像是一条鲨鱼,那么犀利凶狠的前大灯组则可以称之为鲨鱼眼,在全新设计的车灯外侧,还装有一组LED灯泡。
在贯穿式的雾灯格栅位置两侧,分别设计有由LED灯泡组成的日间行车灯,很显然这个设计已经成为了全球化的设计方案,以至于多数新车都在采用着。

奥迪奔驰相比,宝马6系敞篷车的线条干脆并且简练,简约而不简单,表现得最为突出的是发动机盖表面上波浪式的设计,相信我这真的很好看,不是吗?
相比上一代车型,全新一代宝马6系的轴距增加了75毫米,而车身尺寸也仅仅增加了74毫米而已,很显然,这样的改革都是为了扩充车内空间。

从侧面看上去,宝马6系的线条几乎完美,在笔直的腰线之后,车头和车尾位置的结束幅度都恰到好处,十分柔和,以至于让人看上去非常舒服。

新车装备了19英寸五幅双条式铝合金轮毂,运动感十足,镂空的设计也是当下流行的趋势之一,这是它看上去更加抢眼。
尾部设计方面,尽管看上去显得有些凌乱,但事实上则不然,可以说宝马6系的车尾设计充满运动味道和时尚气息。在简练的线条勾勒下,使其看上去别有一番风味。

可以说,宝马6系敞篷车的尾部设计颇具三厢车的气质,略显修长的行李厢不知是否会影响到他的运动基因,但我相信宝马会有它的解决方案。
新车型的行李厢盖后沿采用了微微上扬的设计,一方面增加了车辆的稳定性,一方面提供了更加充分的下压力,也是提高稳定性的一种方式。
为了带来更多的视觉冲击力,宝马6系敞篷车的尾灯组依旧充满着动感味道,当然这也是具有最新家族特征的一个设计元素。

在尾部还有一个亮点,那就是装饰镀铬饰条后的两侧方形排气管,虽然内部设计原理并未发生改变,但造型上的变化着实能为其加分不少。

全新宝马6系敞篷版的车顶在19秒内可以完成开启,24秒可以彻底关闭,对于速度的限制已经提升至40公里/小时以内。对于一款敞篷车而言,已经足够出色了。

老实说,宝马家族的内饰特点已经被每位汽车媒体人背的滚瓜烂熟,就算是全新一代车型,宝马也并没有在内饰陈列上大做文章,依旧保持稳扎稳打的姿态行事。
全新6系车型采用了三辐式方向盘,睿智的人机工程学设计让其握感变得更加出色,更加高人一等,至少对此我非常热衷。

在方向盘两侧,宝马6系依旧保留了以往的快捷按键,以让驾驶者可以最快捷、最安全的进行车辆音响和行车信息的选择。背面还设有手感出色的换挡拨片可供驾驶者挑逗使用。
和宝马其他车型相同,宝马6系敞篷车也采用了平面式仪表盘设计,老实说在炮筒式运动方向盘横行的今天,这似乎有点儿跟不上潮流了,但这也许是设计师的用意吧。
中控台上装备了一个10.2英寸显示屏,其可视面积堪称宝马之最,除了显示效果出色以外,其轮廓也经过了重新设计。与以往不同的是,屏幕并不是嵌入到中控台内部,相反它可以模拟伸缩收藏的目的。

在音响控制和空调控制面板上,宝马6系的设计可谓中规中矩,并没有出现什么出彩的地方,只是屏幕显示方式有所不同,仅此而已。
此外,辅助系统也进一步升级,包括自动远近光灯切换、车道偏离警告、主动盲点检测、车尾影像系统、停车辅助、夜间行人检测、主动巡航等功能一应俱全,这也是宝马区别于对手的主要装备。
宝马6系Coupe的DDC(动态驾驶控制)系统提供标准、运动和运动+几种模式选择。同时采用轻量化的制动卡钳与通风制动碟,又得到ABS,DTC动态牵引力控制,CBC过弯制动控制,DBC动态制动控制系统,起步辅助系统,制动器自动干燥系统和制动器衰减补偿等电子系统的帮助。

在换挡杆周围设计有idrive操作系统,在我看来这是我们所熟知的宝马标配系统,在使用上和之前差别不大,只是造型上被增加了一圈镀铬装饰。
此外,在这里你还可以看到电子驻车系统,以及可以自由定义发动机、变速器、转向等状态的调节按键,相信使用起来更是一目了然。

更重要的是,手旁那翻折顶棚的控制按键,你只需拉住不撒手,车型的敞篷就会自动进行展开和收起工作,十分简洁方面。

动力方面,宝马6系搭载了一台4.4升V8双涡轮增压发动机,最大功率400马力,峰值扭矩610牛米,百公里加速可在4.8秒时完成,电子限速情况下极速250公里/小时。这款车将配备ZF8速自动变速箱。

此外还有一款搭载3.0升增压直六发动机的640i车型,其最大功率为320马力,最大扭矩450牛米,该车型百公里加速时间为5.7秒,极速250km/h(电子限速)。同样,这款宝马6系也搭配了ZF8速自动变速箱。

无论竞争对手是奔驰SL还是捷豹XK,亦或是其它车型,很显然全新6系敞篷车的主打王牌更多的是车辆的外观,而一成不变的内饰反而成为了它的短板。与此同时,出色的性能和2+2的座椅理念都将成为其成败的关键问题。当然,就其自身而言,相差近100万元的两款车型,我相信640i会成为重点。

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