英菲尼迪M系VS宝马5系加长版 综合对比

作为全新一代的旗舰车型，英菲尼迪M37/25在上市之初就将对手锁定在由奥迪A6L、BMW 5系与梅赛德斯-奔驰E级占据的中高级豪华轿车市场。三位对手都不可小觑，而最直接的对手，无疑是同样采用后驱突出豪华运动风格，在中国市场上也取得了不错的销售成绩与认知度的BMW 5系。两强相遇，谁能赢得更多支持？在拿到准确的测试数据之前，不妨先做一个简单对比。

设计篇

BMW 5系外形仍属于较为常规的轿车设计，新5系加长版增加了一些车身细节，但整体风格并没有明显的改变。而英菲尼迪M系采用了长车头短车尾的典型Coupe风格，在降低高度的同时增加了长度及宽度，将动感与稳重气质很好地结合在一起，在创新性上获得加分。而内饰设计方面，如以真皮拼装的车门内饰面板等处，都体现出英菲尼迪的设计风格，即让每个细节都充满艺术气息与美感。相比BMW一贯采用的传统经典风格，英菲尼迪显然更能满足那些有着审美需求的消费者。

动力篇

在动力系统方面两款车可谓棋逢对手，由BMW 535Li的3.0升涡轮增压发动机对英菲尼迪M37的3.7升自然吸气VQ发动机，前者推出不久即在去年入选“全球十佳引擎”，而后者更连续14年蝉联此项评选。在动力表现上BMW的3.0T拥有225千瓦（306马力）的最大功率及400牛?米的惊人扭矩，对应英菲尼迪VQ37HR的254千瓦（346马力）及363牛?米的最大功率与扭矩，拥有更大马力的英菲尼迪在最高车速上领先，而有着更大扭矩的BMW预计将在加速性上稍稍领先。不过以笔者的了解，BMW这款性能相当出色的涡轮增压发动机在极限工况下时常有油温过高的传闻，日常驾驶也许问题不大，但若参加长途耐力赛，我宁可选择一款较为稳定的自然吸气发动机。

与BMW 523Li对应的则是同样采取2.5升发动机的英菲尼迪M25，虽然理论上M25的V6型VQ25HR发动机运转要比BMW 523Li的直6发动机更加平顺，但BMW这款直列6缸发动机的品质也是相当出色，因此不再讨论。性能方面，VQ25HR以173千瓦（235马力）的最大功率及253牛?米最大扭矩，胜过BMW 523Li搭载的150千瓦（204马力）、250牛?米的发动机。当然，BMW 5系采用的8挡手自一体变速器理论上要比英菲尼迪M系采用的7挡手自一体变速器性能稍好。因此在动力性上英菲尼迪M系与BMW 5系基本打成平手，如果强调日常驾驶，则英菲尼迪更具优势。
 

技术与配置篇

如果选择各自代表车系最高配置水平的BMW 535Li行政版与英菲尼迪M37奢华版进行对比，省略两者具备相同功能的配置，BMW独有的只剩下自动停车入位功能。相比之下M37不仅在量产车型中首先配备了侧面碰撞修正系统（BSI），同时也装备车距控制辅助系统（DCA）、车道偏离警告系统（LDW）和车道偏离修正系统（LDP），我们还没有提到它16扬声器的Bose?5.1音响系统。也许对BMW 5系有点不公平，因为M系是英菲尼迪的旗舰轿车产品，而BMW的旗舰轿车是7系。因此在配置方面，英菲尼迪取得了压倒性优势。

总结篇

 假如以拳击比赛的规则来判定，那么BMW 5系在动力上勉强取得一次击中，操控性为平手，而英菲尼迪M系在设计创新上取得一次击中，技术与配置方面则取得压倒性胜利，而我们还没有加入性价比考量，英菲尼迪M系在这一环节毫无疑问也将胜出。现在金腰带该颁给谁是否已经很清楚了呢？