英菲尼迪m系试驾分享感受

场地试驾主要是体验英菲尼迪m系的车距控制辅助系统(DCA)，顾名思义，就是通过电脑程序控制与前车距离以达到安全驾驶的目的。应用十分简单，当我们按下位于多功能方向盘上的开启按键，行车电脑上会出现DCA的标识，表明该系统启动，再按一下则解除。启动后的DCA在30公里和140公里行车速度时发生功效，与前车保持一定的安全距离正常行驶，如前车出现减速和制动的情况，使两车距离低于安全距离时，后车则自动减速保证安全。如后车还正在加速，车辆将发出警报，油门踏板自动往上弹(达到收油并给予提示作用)，并缓慢刹车，而不是那种突入袭来的急刹，直至刹住停稳车辆，保持3秒钟静止，这个时间足够打瞌睡或者走神的司机做出及时正确的反映了。这套系统在日常驾驶和上下班高峰中用途比较大。唯一担心的就是他的稳定性，这在我们的试驾过程中还是很靠谱的，次次精准。

M25高配车型(低配选装)和M37装有车距控制辅助系统(DCA)，从以下几个特征可以辨别该车型是否配有DCA系统，前保险杠左下方红外接收设备，方向盘DCA开关，行车电脑上标识提醒，中控台下方警报按键。

走近M，典型的家族式前脸特征映入眼帘，英菲尼迪车型的前脸设计与它的椭圆车标造型十分吻合，机舱盖平和内敛，从前大灯往车尾部蔓延隆起，形成一种波澜壮阔之势，毫无低调可言，经车身一直到延伸到尾部，以天然形成的扰流板为终结，整体流线造型颇具动势。短尾的高车身设计，与时下流行的跨界车型很相似，如刚刚上市的广本歌诗图、保时捷的panamera、奥迪A7 sportback。尾部设计简洁而彪悍，充满力量，CC造型的LED尾灯组很是抢眼，宽大的后包围敦实厚重，左右分布的超大镀铬尾排，更彰显着动力。