众泰z200怎么样？城镇道路评测众泰Z200

众泰z200怎么样？众泰Z200应用时下最流行的欧式家轿理念，车身设计线条圆润时尚、性格分明，并且整体造型与高尔夫6颇为相像，富有运动感。尺寸方面，众泰Z200的长宽高分别为4277mm、1703mm以及1490mm，轴距为24380mm。除车宽略显不足外，其余尺寸均有所增加，且由于出色的造型设计，整车给人的感觉时尚而大气。

 大灯及双层格栅的造型采用了与高尔夫6相同的潮流设计，时尚气息十分浓烈，给人刚毅、硬派的感觉。虽然过于统一的脸谱给人以模仿感，但是无疑，众泰Z200的前脸设计动感十足，符合时下主流的审美观。

侧面设计一样成熟，前悬短而后悬略长，车身呈轻微的前低后高走势，且尾箱较短促，略显一些动感。车顶与A、C柱圆滑过度，且C柱与尾箱的过渡十分自然，令车身侧面造型流畅，尾箱不再如之前车型硬拉出来般突兀，外形设计师手笔值得称赞。整车腰线深刻，起于前翼子板而隐于后翼子板，随侧面造型呈前高后低之势，显得有力，与车门下方的凹凸配合，增加侧面的动感气息。车轮方面则采用14寸7辐式铝合金轮毂，搭配175/70R14的轮胎，比例显得协调。

城镇道路的出色表现
众泰Z200的正前方视野非常的宽阔，主要得力于A柱设计比较倾斜，让驾驶者对路况的把握更加丰富全面。在城镇中行驶，起步、停车、变道频繁的指令众泰Z200完成的还算不错，动力充沛但感觉上似乎来的略微晚一点，档位清晰，由于是新车的原因在换挡的时候略有“涩”感。在小弯道转向完成后方向盘回转的力度和速度比较直接，在这个时候如果需要按喇叭就也非常方便，因为三幅方向盘上喇叭的按钮设计非常符合人体工学的要求。

穿街走巷，在城镇道路上穿行，你会感觉到整车的底盘调教得到位，初次驾驶众泰Z200似乎会给你操控的乐趣，但长时间驾驶之后你会知道初期驾驶感觉只是一种假象，底盘扎实在颠簸路面众泰Z200会轻轻松松的应付并不会产生丝毫杂音，但仔细体会有种不舒适的感觉，颠簸路较多的话容易疲劳。因为众泰Z200没有对悬挂构造做太多革新，前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂，都为同级里常见的形式，所以我们也不要有太多的要求。
 

在高速测试时候众泰Z200的表现非常的棒，时速超过90公里/小时噪音开始增大，但行驶非常稳定，速度提升到110公里/小时，在无风的天气下众泰Z200的行驶依然稳定，变道轻松自然，如果有风的天气会出现“飘头”的现象，但是车内噪音开始增大。晴天无风的天气，时速到130公里/小时，主要因为整车发动机在中低转速的发力够用但不是更强，在高转的发力让人更有信心，所以会感觉到发动机有后续力量。另外，基于众泰Z200的动力特点，可以2000多转就换挡，也可以推迟到4000转再换挡。

为众泰Z200的提供缠绵动力的心脏也不能落下给大家做一个介绍，这款三菱原产的VVT技术的全铝发动机，拥有1.3L与1.5L两个型号，1.3L发动机最大输出功率为73kW/6000rpm，最大扭矩为126N.m/4000rpm；1.5L发动机最大输出功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为147N.m/4000rpm。连续可变气门正时（VVT）技术，在实现了充沛的动力输出的同时实现油耗的最低化。此外，高压铸造的全铝合金材质，其结构刚性与优异的导热性，可以帮助众泰Z200HB在延长发动机寿命的同时，提升能量使用效率。

与发动机搭配的是进口现代4F16全电控变速箱。这台变速器除了硬件5个挡位优势明显，其软件管理软件也很先进。可以实现连续的速比变化，技术先进成熟，换挡紧凑、挡位清晰，手感非常好。车身整体的细节体现

 深色的内饰，让这台众泰Z200更具有十足的韵味。或许由于前代原型车意大利西耶那的影响，使得整车一直无法离开这一种血统传承，但细节部分的精雕细琢，却是能让你找到众泰Z200有别于前车的最大看点。

3辐式方向盘已经出现在众多大众车型上，从细节考虑，众泰Z200HB的盘心造型略作修改，设计出环状凹陷，方便手掌把握，众泰Z200HB的方向盘配备多功能按键，与同级车相比更增档次与品质感，仪表台上音响和空调的按键,右手伸手之间能全部按到. 平时切换音乐时手不离方向盘。

 动感的炮筒式仪表盘的造型简洁大方，两个大圆仪表分别显示转速及速度，而油量表则集成在行车电脑上，行车电脑能显示续航里程等基本信息，但不能显示油耗信息，功能比较实用，但不够丰富。

 金属质感的中控台上功能分区明显，声音控制键阻尼恰到好处，旋转起来感觉轻盈；空调控制钮的感觉则完全不同，旋转起来各级清晰分级明显，每挡之间的过度都有力度；中控台上有嵌入式6碟CD、FM/AM及UBS接口，自动恒温空调出风口向两侧延伸，制冷效果不错。