保时捷Panamera - 内饰氛围

Panamera的车厢设计是比较前卫的，同时又不失德国工业产品的理性。内饰颜色是完全自主搭配的，从图中的全黑到彩色都可以，这也是买保时捷的乐趣之一。整个车厢的坐姿以四门车来说都是偏低的，而且宽大的中控台使得两个座位的横向活动空间并不宽裕，置身其中有一种“压迫感”。

Panemera车厢内的视觉焦点，无疑就是它的“平板式”中控台了。这不但是一个“台面”，更是一个切切实实的控制区，上面布满按钮，包括整套空调系统，以及行车模式的选项按钮。看上去充满科技感，而且它让真正的中控台变得简洁，也符合Panamera扁平的车厢布局。

从上“俯览”整个中控台，两列排开的按钮确实比较壮观。实际使用又如何？

靠近前方的是空调系统，左右完全独立操作，但比较常用的两个按钮——空调制冷开关和内外循环，却被挡杆遮挡（如图），操作并不太方便。
 
位于挡杆两侧的是和驾驶相关的系统按键，其中一些属于选装，幸好我们这台试驾车全都配齐了。左列由上至下分别是：运动模式、超级运动模式、减震软硬、车身升降、电子稳定系统开关；右列由上至下为：尾翼升降、后窗遮阳帘、排气声响变化、自动停车熄火功能开关。

保时捷的方向盘有一个传统特色——倾斜角度非常垂直，这种设计能给驾驶者最直接、精准的操控感，缺点则是比较侵占乘坐的空间，也容易对驾驶者构成包围感；五个一列排开的圆形仪表是保时捷坚持了数十年的传统，不过右二的圆表内的高精度LCD显示屏“出卖”了它的现代化身世。
 
这就是前面倍受我批评的手动换挡拨片。它的位置其实是设计得很出色的，就是升降挡方向如果能反过来就好了。
 
位于左侧的钥匙插口是保时捷的传统，但自动手刹则是与时俱进的新设备；位于方向柱底部的调节按钮看上去普通，实际上是一个四向电动按钮，此设计非常便于理解和使用，值得一赞。

Sport Chrono组件是一个选装项目，包括位于中控台顶部的行针式计时秒表，它的象征意义大于实际，其实真正的计时数字会显示在仪表里的液晶屏中，可以计算单圈和间隔时间，非常实用。

导航系统的屏幕十分高清，功能界面不但汉化得很精致，还有很多设计有趣的设施图标显示。它的位置其实很适合设计成触屏，但保时捷没有这样做，通过右下方的小旋钮操作的方式不是太直观。

前后的声纳感应和距离显示功能，对于看位并不容易的Panamera来说很实用。不过这系统没有开关按钮，若在闹市区内堵车而跟身边的车辆距离过近，车内警报声就会响个不停。

跑车座椅的外观非常诱人，坐进去后，你会发觉它的座位明显是为瘦人而设的，不但感觉腰身被桶形座椅紧贴着，门壁板和中控台也会对驾驶人构成很强的包围感——也可说是压迫感。座椅多向电调，包括坐垫长短也可电调。图中的红色安全带是选装项目（四条共6800元）。