新款雷克萨斯IS300 来自日本的豪华轿跑

全新换代之后的新款雷克萨斯，纵使有人仍然嫌它的内装缺乏个性，跑味不够浓，但当你有缘驾驶过IS300之后，你会毫不犹豫地不去理会内饰的问题。因为全新的IS300开起来确实能给人一部真正运动型豪华轿车的印象，敏捷的转向、恰到好处的悬挂、丰富的路面抓地力，一切都为充沛的3.0升V6引擎打好基础。　　

颠覆性设计更显时尚动感。同大多数车迷一样，笔者见到IS300实车是在刚刚闭幕不久的广州国际车展上，对于这一代IS300的外观造型，我一见便为其英气勃勃的身姿所倾倒。实际上，全新的IS系列完全颠覆了上一代的外观设计，反而与新款GS有很大的相似度。这款车运用雷克萨斯“L-Finesse”的外观设计理念，让其拥有高度立体化的造型，车身彷佛由木匠以刻刀划过一般，一次一刀且刀刀利落!转个角度，IS300独特的十幅造型铝圈与镀铬双排气管，也为整车的运动气息加码。　

除了彻底改头换面之外，IS300的车身尺寸也比上一代足足大了一码，也因为拉长的轴距，坐进后座，乘客的脚部空间比对手更为充裕。美中不足的是，IS300为了营造流线的车身线条，而把A柱与C柱设计成较低斜的角度，当你坐进驾驶舱即可感受到A柱似乎离驾驶座稍近了些，从而对行车视觉造成压迫感，特别是在弯道操驾时，A柱所形成的死角对驾驶者多少有些阻扰，此外，低斜的C柱对后排乘客头部空间的发挥以及上下车的便利度也有一定的影响。　　

至于这一代IS300的内饰，拉开车门，除了不是真皮却造得比真皮座椅还舒适的绒面革座椅令人精神振奋之外，车厢的做工与用料也依旧保持了品牌的高水准，豪华配置也几乎与GS、ES等车型如出一辙，除此之外，坐在车内环视车厢四周，我倒没有其它特别的感觉，因为中控台、变速箱座、方向盘、车门拉手等部分虽然做得很雷克萨斯，但是缺乏运动型轿车的强烈个性，显得有些平淡。　　

双VVT-I引擎提速不动声色。引擎是汽车的灵魂所在，一台好的引擎可令驾驶者随心所欲地掌控动力输出;好的引擎也有高度的配合精神，无论多么猛烈的加速指令，却绝不会不受驾驶者的指挥。IS300那台型号为3GR-FE的三公升引擎很恰当地诠释了好引擎的定义。

搭配双VVT-i进排气连续可变气门正时控制系统、ETCS-i智能型节气门正时控制系统、ACIS可变进气歧管控制与Electronic　SCV电子进气涡流控制等系统，这款引擎的最大功率达到170kw/6200rpm，最大扭力达到300Nm/4400rpm。通过试驾，笔者发觉IS300的引擎调校得较内敛，但是并不是说它不快，只要将转速维持在4000rpm以上，它绝对能让你开得热血沸腾。只是这台引擎的特性与涡轮增压引擎不同，扭力不会在某个区域突然暴增，另外由于车厢隔音优异，在加速过程中没有咆哮的排气声浪，所以不动声色的加速有时会制造出一种假象，就是在时速过百之后，平顺的状态往往令驾驶者还错觉时速依旧停留在七八十公里。　　

与此同时，为了将这具引擎的实力发挥得淋漓尽致，IS300配置了拥有AI-Shift　Control智能变速控制系统的全新六速手自排变速箱，它竟然可以聪明到能够提醒驾驶者最佳的换挡时机。例如当转速超过2000rpm的时候透过转速表内圈闪烁的环形灯光，建议驾驶者进行换挡动作，这项就算宝马3系都没配备的装配在IS300上面，可算是相当酷炫的功能。在市区内行驶，自动挡模式下，这具变速箱也会经常维持在高挡位行驶，以降低燃油的消耗。