四驱小将 试驾驶哈弗M1雪地身手

从迷你suv，到哈弗1，又到哈弗M1，又到迷你SUV，最后又到哈弗M1，长城这葫芦里到底卖的什么药我不清楚，但我清楚的一点是，哈弗M1的四驱，是我盼望了很久的东西。
其实国内很落后的，国外这种小车很多都带有四驱。当哈弗M1刚上市的时候，那时只有两驱车。尽管这样，还是吸引了很多人的目光。毕竟，4、5万能实现自己的SUV梦想，这话无论怎么说，都是让人兴奋不已的。尤其是对于我们这些刚刚大学毕业，工作了两三年的工薪一族来说。买个车，不仅能代步，还能实现自己的一点点另类梦想，显得与众不同、特立独行，也算是绝对完美了。
两驱哈弗M1上市的时候，我去试了试，绝对比同级别的小车要好得多，我是指操控性。至于外观，见仁见智吧。我就是喜欢迷你那双“很傻很天真”的迷离的双眼，呵呵。至于很多人不喜欢那个直愣愣的屁股，我也有不同的感觉：不喜欢李玟的肥臀，我喜欢燕姿的平板~~~环肥燕瘦，可能我比较喜欢赵飞燕吧。
坐在车里，后排空间还可以，最起码坐3个人没问题，当然，两个瘦子，一个胖子，一共也就是370斤。副驾驶140斤，驾驶130多斤，总共也就是640斤（仅供参考）。再胖些可能有点困难了（因为前两天看了个哈弗M2的，驾驶席居然坐了个250斤的胖子！OMG！估计M1没这么厉害）。腿部空间比精灵好出一大截。车里面味道不是很大，可能天冷的过。车子动力比较强，轻点油门，居然有小小的推背感（这是我没想到的），毕竟以前也开过F蛋、熊猫、qq，但哈弗M1绝对不同，小身材大智慧，这句广告语用在它身上，绝对没问题。带vvt的1.3排量发动机，由于加了vvt，动力这块绝对没问题。M1的离地间隙比较高，通过性比一般小车好得多。
由于是雪地测试四驱，四驱这次算是真正体现出了作用。一路上，坑坑洼洼，路是特别不好走，但在M1里，感觉还是很稳当的。车轮在雪地打滑时，能明显感到后轮分配到了一定的动力，从单纯的前轮拉车，到四个轮子同时驱动，这点感觉还是很不同的。好几次在雪地感觉要困住的情况下，车子都能脱困，不能不说这是四驱的作用。我在外面观察了一下，当车子打滑的时候，前轮空转，能明显地看到后轮介入了进来，开始输出动力了，因为能看到后轮飞溅起来的雪花~~~回来的一路上，车轮所到之处，雪片飞舞，那种感觉，挺好！
以前的时候，一提到四驱，我们最先想到的就是那些4×4的越野车，男人们留着飘逸的长发，女人们剪成短的不能再短的假小子头，我也曾经想过：那不是我的生活。但实际上，我感觉四驱在日常生活中还是非常重要的，并不只是越野的专利。下雨下雪、路面湿滑、或是去乡下探亲，我想，四驱的真正意义在于方便出行。当大雪遍地的时候，或是泥泞的路面的时候，有了四驱，开车心里有底儿，那种感觉，不是一般小车可以给的。四驱民用，绝对是最正确的选择。
总体来说，今天的测试比较满意。毕竟憋了这么久才上市，长城应该拿出一份让消费者满意的答卷来，否则真对不起自己“世上最小SUV”的称号。写这篇文章，只想说明一个问题：四驱哈弗M1，我看行！
ps：想骂街的，或是说托儿的，自己亲自去试试车吧。毛主席都说过：没有调查就没有发言权。我只想说，跟国内现在这个级别的车比较，哈弗M1确实是个不错的选择，别忘啦，这是个四驱车！