谁是理想家轿？ 炫丽VS新赛欧

我们每个人心中都有一个有车的梦想，想象着驾车恣意驰骋和快意和用车意到车随的便利。但并不是每个人的钱包都是那么鼓，所以尽管车展时展台上香车美女吸引绝大部分观众，但大多数人还得在赏完豪车之后回归到选择一款适合自己的小车。尤其是对于手中没有多少预算的年轻人，第一部车就更需要仔细考量。今天就让我们来看看同样是家轿之选的炫丽和新赛欧。

选两厢还是三厢，这并不是困扰大家的问题；自主还是合资，显然就提升了一个高度。选购小车的大都是刚参加工作的年轻人或者新婚不久的夫妇，他们的汽车梦也更为现实一些：上下班代步、接送孩子和周末出游。当手头有点积蓄之后，买车的“大计”便开始提上议程：4万元以下的车子，太小，最多一个人开；10万元的吧，太贵，买了车可能就得天天啃方便面了。把梦想下拉一点再垫起脚尖，5、6万的车子成为“可行性计划”。炫丽和新赛欧就处于这个中间值，并且这两款车在这个级别的又各自代表着自主品牌和合资品牌的最高水平。面对这些，你又该如何选择你的第一辆车呢？

出身之谜：新赛欧 自主研发炫丽后起之秀

评析一款车，如果一开始就开始血拼而不看其内涵，最多是能表面的了解。就跟看各种武侠小说一样，让对方知道你的名头甚至比你这次PK的结果还要重要。于是，不妨先来看看两个车的历史渊源。

新赛欧虽然一如既往的打着“金领结”，但是从开发、研制并没有美国通用 的参与，算是上海通用自主研发的小车型，合资车的影子全然不见。

炫丽是长城汽车 主打的一款两厢轿车，获得欧盟认证之后，更是被寄望打造属于国民家轿的重任。在08年底推出后，一年就获得A0级销量冠军，此后推出了CVT、AMT车型，市场表现也可圈可点。一个是本土品牌拿了“洋文凭”，一个是老外专门学得一口“京片子”，都是国际化车型，均得到国内外市场认可，两者都各有自己的生存空间。

外观造型：新赛欧低调稳重炫丽精致时尚

对于三厢版新赛欧，相信我们不会陌生，而此次增加的两厢版车型只是在外观方面进行了微改，也被众人美其名曰Boxy大盒子式的设计风格，但是方正的尾部给人感觉就像一刀切下去的，有点不自然。

炫丽整体圆润可爱、时尚动感、充满活力。这款车采用全金属封闭式硬顶承载式车身、风格以“运动”为主，给人视觉上的冲击感。此外，后排座椅可以向前折叠，让车内空间有了提升。此外，CROSS版本的炫丽动感时尚，造型尺寸比例也非常协调，运动型元素的增加也让这款跨界车型获得了不少消费者的青睐。

总体来说，赛欧则适合追求稳重的群体；炫丽的外形应该会讨年轻家庭的喜爱，对女性消费者吸引力也很大。

空间配置：新赛欧勉强够用炫丽丰富实用

虽然选择小车更在意随意的操控和油耗的经济，但依然不得不考虑偶尔的人生扩容。日常上班虽然大部分是一个人驾驶，但难免会拖家带口或者载着朋友聚餐、郊游，要是“顾前失后”就有失周全。当消费者基本需要被满足之后，后排空间成为小车新的战场。

在车身尺寸与离地间隙各项指标来看，炫丽稍微优于新赛欧，在车高、车宽占优的情况会直接反应到乘客的头部和乘坐者的空间。不过，两款车都不支持主驾驶座可调，这对身材高大驾驶者有些不利。

在储物空间上，两款车做得比较人性化，均有20多处可以放置各种小零件的地方。后备箱对比上，炫丽正常情况下330L后备箱容积要比新赛欧大。不过当后排全部放倒之后，新赛欧要占优势。因为新赛欧两厢 的后排座椅在常规的4/6分离可折叠的基础上发展出可完全放平的变化模式，这也是储物最大空间要优于炫丽的原因。

在配置方面，两款车差距不小。四门电动车窗、单碟CD、卤素前大灯、铝合金轮毂，多功能方向盘等配置均出现在配置表中等。

如果说此前外观的比较上，炫丽和新赛欧都各有特点，那么在舒适和娱乐配置上的比较就是真刀真枪的较量。在配置上，新赛欧有些措手不及，尤其是后排车窗还停留在“手摇”控制，并且没有铝合金轮毂可选，实在让消费者不解。