长城炫丽怎么样？你不得不知道的缺点

一款被市场认同的小车，大多都有一些共同的特点，油耗低、外观时尚，做工精良，以及对消费者负责的厂方态度。前不久，我们试驾了长城继精灵之后推出的第二款轿车长城炫丽。那长城炫丽到底如何呢？我们主要说下关于长城炫丽你不得不知道的缺点。

外观：山寨版YARIS+SICON XA的全日系组合

长城炫丽的大灯和尾灯，边缘形状非常相似，形成了前后极好的呼应。鹰眼状水晶大灯看起来炯炯有神，火焰状的尾灯显得非常活泼。中网是长城炫丽与丰田雅力士最像的细节之处，其上的“GW”标志异常醒目。

与其说叫自主开发，不如说长城在长城炫丽身上做了一次整合，明显来自雅力士的前脸，组合了在自同属丰田旗下SICON XA的车身，具体到很多细节上都有惊人的相似之处。继长城与意大利菲亚特的官司不断纠缠之后，相信丰田也会很快加入到这个行列之中。

丰田SICON侧面图，从侧面可以很明显的看到长城模仿丰田SICON XA的痕迹，该车型已于08年停产，被SICON XC 以及XD替代了其在北美市场上销售的位置。

内饰完全山寨化 SCION XA国内优化版

圆形炮筒式空调出风口以及中置仪表，基本来源于丰田的Scion XA。十分讨巧的是，Scion xA已于08年停产。长城炫丽的中置仪表为自发光式，白色的背景光在夜晚看来也非常“长城炫丽”，油量表隐藏在时速表下方，示屏上的信息不是很多，可以显示总里程、单程里程以及当前时间。

手动空调系统比较老旧，旋钮的手感可能是因为新车的缘故也比较生涩，内外循环的切换没有采用按键式而是手动拨杆，显得有些简陋。在空调控制下方，就是一堆可以储物的空间。行车过程中的一些票据、零钱甚至手机都可以放入合适的格子内。而AUX外接音源口也被隐藏在最下面的各储物格中，我废了九牛二虎之力，才找到将MP3音源线插入的方法。还好不是在车辆行驶中来完成这一动作，不然肯定要跟前面的货车来一次亲蜜接触了。

座椅的设计是长城炫丽的另一大特点，织物密度大，支撑强度大，不管是驾驶席还是副驾驶以及后排乘客座椅，都被设计的方方正正，感觉像坐在板儿砖上一样，长途驾驶绝对是对腰、被、臀部的一次艰巨考验。

动力：油耗居高不下 动力输出不畅

长城炫丽搭载了1.3L汽油发动机，据称这款代号为GW413EF的动机，引进了德国的成熟技术，采用双顶置凸轮轴设计、4缸16气门、电子节气门、齿轮及齿带驱动等技术，最大功率为65kw，115Nm的最大扭矩输出。

厂方标称的4000-5200r/min的区间范围输出最大扭矩，我一直没有体验到，益或是先进的电子节气门判断，在高速行驶过程中并不需要输出如此之大的扭矩。而另一方面，居高不下的油耗却令人咋舌。在实测情况下，一款1.3L的小车，百公里油耗惊人的达到了8.9L。

长城炫丽所匹配的5速手动变速箱，我个人觉得简直是匪夷所思，几乎没有与这款发动机进行任何匹配，更为可恨的是最为实用的是2档。在试驾过程中，我经常会在过弯减速后将变速器从4档直接降为2挡，如果直入三档，车体抖动的频率让人有些生畏。

小细节缺失：

副驾驶席下面裸露的电线，和灭火器放在一起，多少有些讽刺。

编者后记：长城炫丽的低价上市为小型车消费者提供了更多的选择，车身外形和内饰虽然是模仿，但毕竟人机工程学做的还算不错，自主品牌都是从模仿借鉴中发展起来的。小备胎也仅仅是因为成本原因所致。只是油耗的问题，从众多已买炫丽的网友用车反馈中来说，也不甚理想，建议对炫丽有兴趣的消费者，可以等大部分新车过了磨合期后，再来观察炫丽油耗表现。