长城炫丽新品搭载全铝1.5VVT发动机上市

国家振兴汽车产业政策出台，小排量车迎来了属于自己的春天，在这难得的机遇面前，我国有实力的企业应时而动，趁热打铁。作为最具发展潜力的自主品牌，长城汽车紧盯核心动力，把好钢用在刀刃上，在推出一系列新产品的同时，率先在业界打响了小排量轿车的动力升级战，这无疑对自主品牌汽车品质的广泛提升起到了推动作用。长城炫丽新品搭载全铝1.5VVT发动机上市。

随着国家汽车产业振兴计划的出台与实施，自主品牌核心动力、关键技术方面的竞争日趋白热化。2月20日下午，长城汽车在大本营保定举行了“引领精品小排量全铝VVT时代——长城汽车1.5l炫丽上市新闻发布会”，率先打响了小排量动力升级战。据了解，当天实现量产的这款发动机将和“GW4G13”一起应用于炫丽、酷熊等后续轿车产品以及小排量SUV产品上。

长城出招 小排量车动力升级战打响

发动机是汽车最核心的技术装备，发动机的先进与否直接关系到一款车的动力性、油耗、排放等核心指标，决定着一款车的性能和品质，在行业中就有“得发动机者得天下”一说。

因此，各个汽车厂家都把发动机的研发、生产或选配放在产品开发最核心的地位。这几年，我国不少自主品牌企业通过各种方式研究开发并推出了自己的发动机，但这种开发由于受到种种客观因素的约束，在技术开发和运用上还很难达到先进水平。

在汽车产业政策出台前，长城汽车未雨绸缪，早已针对小排量先进发动机展开了重点研发。炫丽新车搭载的全铝1.5发动机GW4G15，和另一款同时展出的发动机GW4G13，均于去年5月13日正式下线。该产品应用了可变气门正时（VVT）技术，这种技术的应用使发动机具备了功率扭矩大、油耗低、排放低等特点，尤其在低转速下能发挥出强大扭矩，获得最佳的动力输出。在活动现场，两辆随机抽取的炫丽在现场分别以60km/h的速度行驶了50km，测试结果显示，其百公里油耗仅为4.03升。目前只有极少数合资品牌的小排量车在量产车上搭载了这种发动机，此次1.5VVT炫丽的上市，表明长城在小排量车的动力匹配方面已跃居行业前列。

尖端技术 合力铸成卓越引擎

作为发动机主要零部件配套商代表，提供可变气门正时部件的日本MIKUNI精密机械有限公司开发中心总监高桥晃和缸体供应商GF汽车产品集团研发中心主任Mr.Udo在仪式上分别发言。为确保发动机的先进性和高科技水平，长城与多家国际知名的发动机专业公司展开广泛合作。全球技术市场化、信息一体化为其掌握最新技术提供了条件和保障。GW4G15发动机是由长城汽车动力事业部自主研发的代表性产品，除采用了国际最顶尖零部件供应商的技术资源外，其开发过程还融汇了独立点火线圈直接点火技术、E-gas电子节气门等大量全球最先进技术，比如BOSCH公司ME7电子控制系统的优良匹配，使发动机的排放可以轻松通过欧Ⅳ标准。

在场的发动机专家认为，这两款发动机各方面都采用了国际尖端技术，可以说，都是中小型车用发动机的佼佼者，达到行业先进水平。尤其作为发动机核心技术的最大功率、升功率、扭矩、油耗、排放等方面的综合匹配指数都遥遥领先于国内同类发动机。应邀出席的中国汽车工程学会理事长张小虞在接受记者采访时认为，1.5升60km/h等速油耗为4.03L是令人非常吃惊的。GW4G15在中国自主品牌汽车的小排量发动机中堪称划时代的标志产品。

尖端设备 确保产品品质领先

长城轿车发动机工厂有缸体、缸盖、曲轴、装配及热试等五条生产线，均为采用国际知名品牌高尖设备组成的柔性生产线。已经实现批产的一期工程年产能可达10万台。记者在工作人员的引领下参观了轿车发动机工厂，其国内不多见的大量先进设施令人赞叹。缸体生产线和缸盖生产线，采用了国际尖端的加工设备：精度达到0.007mm的HELLER高速加工中心、NAGEL的珩磨自动线和精度高达万分之一毫米的意大利MARPOSS全自动在线测量机，均为国际同行业中的知名高端品牌；德国进口设备保证了曲轴生产线上产品的加工精度、尺寸的一致性和生产线的自动化需要；装配线一系列安装拧紧工位全部为多电动轴拧紧，既可满足装配精度的稳定性，又避免了力矩偏差。记者通过对比发现，生产线上的这些设备大多为国际顶尖产品，与大众、通用等合资品牌所采用的产品在同一档次上，甚至比某些著名品牌的发动机生产线还要先进。这款由长城完全自主研发的新型动力，无论从整机性能还是技术先进性方面，都是自主品牌中的佼佼者。

长城动力事业部总经理王瑞平说：“长城汽车在轿车发动机研发设施和生产设备方面的投入已达7亿元，我们之所以不惜巨资引进国际上最先进的设施，就是要保证从这里下线的每一台发动机，都能够体现出高精度、高质量、高效率、高寿命的核心理念。”

顺应时势 继续造精品小车之路

早在动力事业部成立之时，长城汽车董事长魏建军便表示，“长城要在小排量轿车市场实行重点突破，做节能环保、有创新技术的精品小车，开发全球版、符合国际法规标准的产品。”

国家振兴汽车产业规划出台，对小排量车来说又迎来了一个有利时机。魏建军说：“作为自主品牌要充分利用良好的发展机遇。这一重大的利好消息，对于长城汽车来说蕴含着更大的发展机遇。长城的产品开发方向不论轿车、SUV，均以发展小排量为主，做深做透A级车市场。3月份后几乎月月都有新车上市，两款全铝VVT发动机除匹配在炫丽轿车上外，还将使用在3月份上市的酷熊以及后续小排量轿车和SUV产品上。”

张小虞表示，发动机作为汽车的心脏，其质量优劣至关重要。目前，国内小排量发动机的技术仍然比较落后，微车发动机技术上的更新较慢，从而在很大程度上制约了我国微车市场发展。长城进入轿车领域之后，这两款国际领先技术的发动机将帮助该公司继续保持性能优势，也为其与国际汽车品牌争夺制空权提供了先决条件。