体验2012款奔驰C63 AMG Coupe 双门更给力

在奔驰即将国产2012款C级之前，我们提前体验了美版的车型，而2012款C级除了更好更强大外，另外一个重要元素便是双门轿跑版的回归。在这次C级改款之前，可能是奔驰觉得C级车如果再出轿跑车型就会让CL级以及采用C级车平台的E级轿跑车比较“尴尬”，但实际上2012款轿跑版的回归可能也映射出CL级销量“不给力”的实际情况。

不过今天我们要来体验的已经不是普通意义上的C级轿跑车了，而是AMG版的高性能C级轿跑车——C63 AMG Coupe。关于C63 AMG，在多数人的印象中这绝对属于“扮猪吃老虎”的类型，特别是四门轿车版看起来并不是十分张扬，不是特别识货的人在车流中并不会特别在意这款车，但一旦驾驶者决定要把油门踩到底，那么整条街的车都会被“瞬间秒杀”，也包括不断来踢馆的宝马M3和已经在这个级别较量中没什么优势可言的奥迪S5。

我们并不想去纠结到底是宝马M3[综述 图片 论坛]好还是奔驰C63 AMG好，但可以肯定的是，在直道上C63 AMG更快，弯道上C63 AMG和M3的些许差别对于一般人而言并不容易被察觉，而本身6.2L V8发动机在气势上就已经远超宝马那台被压榨到极致的4.0L发动机，这也就不难解释为什么C63 AMG比M3更容易在街头被发现了(最起码在北京是这样)。

而新款C63 AMG Coupe双门轿跑车，我们认为尽管没有四门版那么低调，但多数这个级别消费者还是会有一些“跑车”情节，即便为了低调不想去买跑车，但无疑轿跑版会更有“品味”且拥有更好的空气动力学表现。不过这仅仅是我们的“一厢情愿”，因为双门轿跑版和四门轿车版的整备质量都为1730公斤……

低调是永恒 轿跑风格更具魅力

相对普通版的C级车，C63 AMG Coupe并没有太多的不同，提升运动气质的组件主要在保险杠以及裙边的装饰上，而这辆车停放在街头也并不会被太多的人所注意，不过稍微懂点车的消费者若走到车身侧面就会知道这款车原来是个双门轿跑车，那它应该值点钱……

而好奇心驱使路人走到车尾发现“C63”和“AMG”的标识后，应该立即会意识到这款车的价格已经超过了100万元人民币。而一旦车子被发动，无论是发动机的声调和排气管的动静就已经宣告“低调”的结束，这时你需要迅速离开人群，驾驶它寻找更高限速、更少人流车流的道路。

我们之所以在体验C63 AMG的时候选择一款双门轿跑车型，除了上一代车型双门车型缺席外，更多的还是之前已经体验过四门轿车的型号，而双门版看起来也足够吸引人。相信未来的车主在选购C63 AMG的时候也会更加倾向于双门版，在这里我们先留下一个悬念。

AMG的空气动力学套件是C63 AMG外形的精髓，巨大的轮拱是具备十足张力的区域，而18英寸的轮圈基本延续了上一代C63 AMG的造型，不过仔细观察可以发现上一代算是“五幅式”轮圈，而新款则将每个辐条一分为二，更具视觉冲击。

车头和车尾的设计在每个人的眼中都会存在不一样的感受，不过认识C63也好、以为这是C级轿车也好，像AMG这个级别的车型本来就是用来“开”的，要不然同样的价格足够买两辆雪佛兰卡玛洛3.6L了，那款车的外形足够吸引人，论回头率，关上鸥翼车门的奔驰SLS AMG都未必是黄色科迈罗的对手。

运动精神在细微处体现

可能很多人也会说C63 AMG在内饰上和2012款C级车差别不是很多嘛？但实际上AMG很清楚能把C63开的后轮浓烟不散的车主需要什么。

一款手感极佳的方向盘和一个包裹能力极强的座椅对于驾驶者是非常有用的，翻毛真皮的方向盘(这个在C63上也是选装)提供了极佳的握感，而真皮运动座椅，只要不是身材过于瘦小(欧美系的车型偏重于照顾身材魁梧的驾驶者)，坐到C63 AMG Coupe内丝毫不会被各种减速G值或横向G值击倒，反而会越开越快(或者是越甩越远)。

碳纤维的装饰取代了普通C级车上的金属部件，不论这个材质能对减轻车重能有多大作用，但它会让车厢内更加具备运动的气氛。

目前仅出现在AMG车型上的“驾驶模式”选择旋钮也是区分AMG与普通车型的识别点之一，不要小看这个旋钮，这里面提供了从“舒适”到“运动加强”的驾驶模式可选，从悬挂阻尼到油门响应速度都可以在行车电脑的帮助下进行不同风格的调节。

而其他部件，包括中控台和仪表盘都没有什么大的区别(仪表盘的变化主要在行车电脑显示内容上)，这也与2012款C级车本身就充满了运动气息有一定关系。

而由于C63 AMG Coupe轿跑车型为两门设计，加上为了车身线条而妥协的C柱，让后座在多数时间也不可避免的成为“华丽的摆设”，如果身材高大，还是想办法坐到前面的座椅去吧。

动力是C63的灵魂

6.2L V8发动机。这就是AMG车型的灵魂所在，尽管上面我们还可以找到6.0T V12等更加恐怖的机型，但奔驰全新的超级跑车SLS AMG[综述 图片 论坛]也正是采用了这款机器(我们没写错，C63 AMG和SLS AMG的发动机就是6.2L排量，可以不管奔驰在这些车身的什么地方贴了多少“63”和“6.3”的标签)。

无论是四门轿车、双门轿跑车还是旅行车，只要装上了这台最大功率高达457马力的6.2L V8自然吸气汽油发动机就立刻会变得不平凡起来，尽管相比ML63 AMG和SLS AMG在输出数值上要低很多，但在一款中型车上面，这个数字已经足够恐怖，长久以来宝马M3也不得不正视这个强大的对手。

而600牛米的最大扭矩则是帮助C63 AMG顺利跑赢宝马M3、奥迪S5以及同级各路对手们的重要因素，尽管搭配的255/35ZR18轮胎不足以让起步减少空转，但就是那种冒着浓烟烧胎起步后依然可以在赛道末端之前战胜对手的盛大场面才是车主心灵深处想要的。

因为2012款C级车仅仅是改款，所以包括C63在内的车型也都是进行了相应的外观和内饰的改进，包括底盘以及动力系统都没有进行更新(或许也没必要)。不过之前有消息说奔驰将会使用一台5.5L涡轮增压发动机来取代这台6.2L的发动机，这对喜欢自然吸气的用户来说无疑是个坏消息，在奔驰没有对C级进行换代之前，2012款的C63 AMG有可能真的会成为“绝唱”。

其实并不是我们不喜欢涡轮增压，在这个提倡节能的社会里，更小排量实现更大功率的做法还是很可取的，但这样做的负面因素就是会改变整个车系多年来传承下来的行走风格，还有多数情况下会变的“不那么动听”的发动机声线，这都是高性能车用户所不能接受的。