奥迪R8 - 发动机：数字并不重要

R8这台4.2L V8自然进气发动机来自RS4，但改用了更接近赛车的干式油底壳，轻量化的同时也更适合高转速运行，红区高至8000转。配上奥迪招牌的quattro四驱系统，动力分配在35：65至10：90之间自动调节，确保了最好的动力传送效率。

回想当初在日内瓦车展看到R8全球首发时，我对R8只用一台4.2升自然吸气V8发动机感到失望，甚至“不屑”。好歹也要V10，或者双涡轮增压吧……结果我错了。R8发布后，我看到越来越多的国际媒体对它的性能大肆赞扬，我就知道我低估了奥迪。这回自己试驾过之后，我更加发现低估它了。

R8的动力是可收可放的，用A挡行车时它只会使出大约七成功力，在2、3千转时突然尽油，变速箱会kickdown降挡，但随后的动力并不算很强劲，这个劲度并不足以让你在高速公路上甩开那些大排量豪华车，它这样做是为了在拥挤城市道路中行驶时更容易控制。

但是只要触动降挡拨片，转速不但马上升高，而且更会卯足了劲继续飞快地向上攀升，超过6千转后，转速指针会像走火入魔似的冲向8000转红区，这时你得盯住车前的路况，又要准确地在最贴近红区的位置的时机触动升挡拨片（到达红区会截油，这时车子会很顿挫，而且损失速度），这是开R8最刺激、也最耗费心神的时刻。