公路与越野兼容——试驾2011款三菱ASX劲炫

年来哪种车型在中国市场最受追捧？那必然要属城市型SUV。从较低价位的现代途胜，本田CR-V，丰田RAV4，到售价稍高的斯巴鲁森林人，大众途观，Jeep指南者，都是消费者耳熟能详的车型，有着不错的市场表现。这也使越来越多的厂商看重这一市场。随着城市型SUV车型愈加丰富，要想在其中占有一席之地，只能更有针对性，更加准确的市场定位。

ASX劲炫也因此被三菱引进到了中国，三菱在国内一直有着不错的口碑，尤其是在SUV方面，很多消费者对欧蓝德、帕杰罗等车型一定不会陌生。ASX劲炫这款时尚前卫的城市SUV传承了欧蓝德优良的底盘工艺，将城市驾驶和越野能力融为一体，为消费者提供了更加丰富的驾驶乐趣。下面就由中新网汽车频道带大家一起领略一下这款车的魅力吧。

第一次看到劲炫，你会发觉除了车身尺寸变小了以外，劲炫与欧蓝德EX造型极度相似，如果不是仔细察看很难分辨出两者的区别。由于同样是诞生于三菱的Project Global mid-size platform(全球中级车平台)，两车有着2670mm的相同轴距，是一对姊妹花车型。

劲炫前脸采用了家族式的鲨鱼嘴造型前进气格栅设计，给这款车带来很多视觉冲击力。中网内的横梁采用了与车身同色的设计，看上粗壮有力。凌厉的三角大灯配备了透镜，使灯光的穿透力更强。机器盖与前脸的过渡处线条配合上层次分明的雾灯造型，使之看上去非常大气。

劲炫的翼子板应当单独介绍一下，与大多数钢材制成的翼子板不同，劲炫所采用的翼子板是由树脂材料制成，在车辆发生碰撞的时候，具有弹性的翼子板不仅可以更好的保护行人，也在后期的修复上比钣金工艺要简单的多。

劲炫的车身很符合自身运动的风格，腰线从前轮眉结束的位置开始向后延伸，并明显上扬，线条的层次也由深到浅，一直延伸到尾灯。两侧的空气动力裙边与腰线相呼应，给人感觉结实有力。后排车窗采用了深色的私密玻璃，还配备了大尺寸全景天窗。

劲炫的尾部造型也带有三菱传统风格，厚实及富有肌肉感。劲炫的尾灯很别致，并与前大灯相互呼应，整体感十足。车侧的棱线从翼子板一路上扬至尾灯，给人一种前冲的动感。除四驱顶配车型外，其余车型均使用了标号215/65 R16的轮胎。内饰配置篇：

劲炫的内装也是熟悉的三菱风格，全黑色调的内饰，三幅式方向盘，空调面板等区域的设计，都和欧蓝德EX有着相似之处，但风格更加年轻化。空调出风口和换挡杆进行了重新设计，中控台面板并没有大面积使用金属拉丝材料，只是个别区域用于点缀使用。

整个内饰中最瞩目的应属头顶上巨大的全景天窗，除了更加开阔的视野外，一圈橙色的氛围灯让它无论是白天还是黑夜都有很好的视觉效果。真皮方向盘手感出色，方向盘后面尺寸巨大的换挡拨片是亮点。拨片被固定在了方向盘立柱上，不能随着方向盘一同旋转，但好在两个拨片都很长，使用的时候不存在盲区。高配车型中配备了多功能方向盘，包括音响和定速巡航功能。

中控面板分区简单，功能并不繁多，仪表盘采用了炮筒式设计，中央位置配有彩色液晶显示屏，油量，水温，车门状态等信息一目了然。圆形换挡杆底座设计，整体感觉很精致。劲炫配备了真皮材质包裹座椅，驾驶席拥有电动六向调节功能，而且前排座椅还配备了电加热功能，此外，劲炫的一键式进入/启动系统，及USB+AUX接口也都很实用。

劲炫在安全配置方面可谓丰富，电子稳定系统、坡道辅助和包括膝部气囊在内的七安全气囊都将成为标准配置。

空间方面，劲炫的轴距为2670mm，与欧蓝德EX完全相同。车身长、宽、高分别为4295mm、1770mm、1615mm，比欧蓝德EX短了370毫米。其实只是在后备箱方面略有损失，前后排乘客完全不受车身缩短的影响。

以身高175cm左右的乘客为例，坐在前排，空间尚算宽松，头部并不局促。坐入后排，尾部略有下沉的设计对头部的空间有稍许影响，只能算勉强合格。但后排乘客腿部空间表现良好，乘坐感受比较宽松。

在储物空间方面，前排门袋，扶手箱，后排中央扶手等常规储物功能都具备。应该说劲炫的储物空间以实用为主。

后排座椅采用了4/6分的设计，全部放倒后的后备箱空间完全可以满足日常使用。其实如果不是因为地板下面隐藏的全尺寸备胎，劲炫的行李空间还可以表现得更好。劲炫发动机采用了2.0L MIVEC DOHC 24VALVE发动机(4B11型发动机)，这款发动机和蓝瑟翼神的完全相同，最大功率为110 kW，最大扭矩为197 N•m。为了实现高动力输出和降低油耗，这款2.0L的4B11发动机采用了三菱独家的可变气门正时及升程电子控制系统(MIVEC)，在一定程度上兼顾了高动力输出和降低油耗。

变速箱同样与翼神相同，都采用了INVECS-Ⅲ带速运动模式的CVT无级变速箱，可根据油门踏板力度、车速等综合车况来调节发动机转速，使档位分配更合理，在实现低油耗的同时更确保了其充沛的动力。发动机与CVT变速箱的完美配合让加速流畅自如，换挡所带来的顿挫感几乎不存在。

在驾驶过程中，劲炫的油门踏板力度偏轻，油门响应比较灵敏，在起步时表现不错，这款车在中低速加速时动力相当充沛，同时对于噪音的控制也令人满意。当车速较高时，劲炫的加速表现就略显吃力了。但对于一款追求舒适的城市型SUV来说，舒适柔和的驾乘感受才是它的强项。

劲炫整车调校偏重舒适，采用独立悬挂。实际行驶中，对于路面细微的颠簸有着不错的吸收和过滤，对于正常驾驶来说，还是一款很舒服的车。

总结：三菱劲炫作为一款进口城市型SUV，与逍客同级别，但采用欧蓝德的底盘设计，增加了越野能力。三菱对于城市SUV的观念非常明确，在尺寸、性能、实用性和环保方面寻找产品魅力与个性之间的平衡。在劲炫身上，三菱的理念得到了很好的体现。劲炫紧凑的车身，靓丽的外观，能给人留下不错的第一印象；熟悉的动力总成和底盘能使人更添好感；而其市场定位，更是当今中国市场最受追捧的城市型SUV。劲炫的配置在同级别中算是非常不错的，再加上原装进口的品质保证，这些都将成为劲炫的有力卖点。