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ASX劲炫(进口)图片
ASX劲炫(进口)

劲炫的车身尺寸为4295mm×1770mm×1615mm(长×宽×高),轴距为2670mm,它的个头与逍客近似,当然,这两款车也是直接的竞争对手;ASX劲炫与欧蓝德EX属于同一平台,就连样子都十分接近,如果你想图个好记的方式,也可以叫它“小号儿欧蓝德”。

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ASX劲炫(进口)热门百科

asx劲炫动力
asx劲炫动力

在劲炫的论坛上,车友对ASX劲炫亮点评价中,时尚靓丽的外观是最多的,因为一眼看到的就是她那迷人眼球的色彩。而在车主论坛中,为人们称道的则是她的动力系统。 ASX劲炫的发动机采用的是2.0L MI

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asx劲炫发动机
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进口中国的劲炫只装备一款2.0L汽油发动机,北美市场还有一款1.8L共轨柴油车型,但来华的可能性基本为零。这台2.0发动机代号为4B11,具备全铝缸体,配有三菱MIVEC技术。所谓MIVEC技术,它可

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asx劲炫外观
asx劲炫外观

“鲨鱼头”的前脸设计已经成为家族特色,不管是LANCER、OUTLANDER还是这次主角ASX都印有这样的风格,这种近乎复刻的设计的好处是即便不看车标也认得出这是三菱,坏处是乍

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asx劲炫内饰
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与激进的外形设计不同,内饰风格则平和多了。内饰造型干净、整洁,让人看着颇为舒服,全黑内饰更适合年轻消费者的需求,另外辅以少量银色饰条作为点缀车辆活力之用,整体氛围不浮夸。中控台虽然大量采用硬塑料,但全

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asx劲炫性能
asx劲炫性能

汽车不仅是可为人们提供便利的交通工具,还可以为人们提供更加丰富多彩的生活方式。而「ASX劲炫」正是这样一款拥有杰出行驶性能,优异安全性能和环保性的且充满动感、时尚风格的都市型SUV。它能够自如地应对各

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asx劲炫操控
asx劲炫操控

紧凑型城市SUV之所以能给人很浓郁的轿车感受,其重心较低以及座椅坐姿可以调整得很低是重要原因之一。坐入劲炫驾驶位,车厢地台高度并不算高,但由于座椅调整幅度较小,不能得到非常轿车化的坐姿,至少不如逍客的

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asx劲炫舒适
asx劲炫舒适

发动机怠速很安静,在车厢内很难察觉,有高级车水准,不过在起步或者急加速时,一旦发动机转速超过2000转,就会出现明显噪音,顿让人觉得劲炫还比较“年轻、毛躁”。劲炫的路噪也不够让

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asx劲炫空间
asx劲炫空间

作为空间体验篇,我们还是对内饰构造有个简单的阐述吧,如果稍对三菱品牌有所了解的朋友都会知道,三菱车系的软肋则是在内饰的设计上,尤其中控台部分甚是一致,简约、配置够用似乎就是设计者想表达的观点,但不得不

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asx劲炫越野
asx劲炫越野

三菱最近新车的命名法颇有些让俄国人收购了的味道。不过“ASX劲炫”这七个音节的名字还是要比他的哥哥“欧蓝德EX劲界”稍微好记那么一点。这款长名字短轴距的

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asx劲炫四驱
asx劲炫四驱

劲炫有两驱和四驱版,我们试驾的为顶配四驱型号。我们没有将劲炫开到泥泞烂路上测试四驱能力,但三菱悠久的越野车制造和拉力赛事经验,让我们对ASX劲炫的通过能力颇有信心。这套四驱系统与欧蓝德师出同门,采用粘

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