欧蓝德 三菱ASX劲炫将陆续国产

11月5日，酝酿许久的广汽集团与日本三菱汽车的合资合作协议签约仪式终于在长沙举行，这也就意味着未来三菱旗下多款产品，尤其是SUV产品将很有可能引入国内。业内猜测，目前在国内市场销售的进口三菱欧蓝德和三菱ASX劲炫将首先在广汽与三菱的新合资公司投产。

现款三菱欧蓝德外观视觉冲击力很强

根据万车网得到的信息，目前三菱汽车在华进口车基本为相对个性化的SUV和轿跑车产品，包括了格蓝迪、ASX劲炫、欧蓝德EX 劲界、翼豪陆神 等车型。此前新合资公司的前身长丰汽车也是以SUV产品作为其主要的生产车型，而未来的公司构建将建立在此前成立的广汽长丰合资公司之上，现有的生产基地和厂房也将继续使用，所以SUV首先国产的可能性极大。

三菱目前引进国内的城市型SUV只有两款，ASX劲炫和欧蓝德EX 劲界，两款车分别针对的是紧凑型SUV市场和中级城市型SUV市场。

ASX劲炫的外观与欧蓝德如出一辙

ASX劲炫今年9月刚刚引入国内市场，其销售价格为18.38万至23.98万元。在车型设计上，ASX劲炫以“积极的能量”为主题设计概念，EVO鲨鱼式造型，个性张扬，霸气十足。此外，由于结合了三菱汽车最为先进的动力系统和传动系统，劲炫的4B11 2.0L MIVEC发动机可以在低转速时输出更大的扭矩，并在高转速时平顺地提供更大的动力输出，从而在满足动力需求的同时，拥有卓越的燃油经济性。它在动态驾驶中有较为出色的表现，源自欧蓝德底盘的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂显然进行了精心的调校，平稳性值得称赞，底盘带有清晰路感的硬朗风格。

ASX劲炫的内饰属于简洁大方的设计风格

不过，如果ASX劲炫正式国产，其4.29米的短车身也将较难获得男性消费者的关注，而其未来的主要对手也将是日产逍客一类的跨界SUV产品，主要的消费人群将是女性消费者，预计国产后ASX劲炫入门级价格也将从目前的18万元调整至15万元左右。。

此外，另一款已经进口到过来的SUV产品三菱欧蓝德EX 劲界也将会加入到国产序列中，这将是欧蓝德的第二次国产化之旅。此前，三菱欧蓝德曾经在2005年的北京吉普（现在的北京奔驰）公司生产，但由于在2007年北京吉普重新改组为北京奔驰，所以三菱欧蓝德最终于2007年年底放弃了国产。

欧蓝德尾部的设计风格融合了多种流行元素

目前国内市场引进的欧蓝德是在2009年10月正式引入中国市场的，并命名为欧蓝德EX 劲界。欧蓝德EX 劲界放弃了之前的“布雷脸”的设计，转而采用了三菱家族的全新统一造型——高性能且运动感十足的“鲨鱼嘴”前脸设计，视觉冲击力很强。并配备了三菱最新开发的3.0L发动机和S-AWC（超级全轮驱动系统），大幅度提升了车辆的安全性和运动性。作为全球同步上市并进入中国市场的全新变脸设计的2010款欧蓝德EX劲界，拥有运动、豪华、越野三位一体，同时兼顾节能和舒适的中高档城市SUV。价格区间涵盖了从22万至36万元的细分市场，

拥有SUV粗犷外观的全新2010款欧蓝德EX劲界，车身尺寸为，长：4665mm；宽：1800mm；高：1735mm，其中车身长度相比上一代增加了25mm，高度增加了15mm，座椅间距得到提升，加强了乘坐的舒适性。2.67米的轴距为2010款欧蓝德EX劲界提供了舒适的内部空间。最小离地间隙为215mm，足以适应一般道路的路况，同时5.3m的最小转弯半径，也可以适应中国地区道路窄小的特点。

新款欧蓝德变速器外观设计简洁时代感强

2010款欧蓝德EX 劲界最显著的改进是精英GT版所配备的S-AWC（超级全轮控制系统）。S-AWC 是高级的四轮控制系统，是通过驱动力控制和制动力控制，来掌控调配车辆行驶的横向行为和纵向行为的车辆行驶控制综合系统。相比于三菱Lancer Evolution所使用的S-AWC控制系统而言，2010款欧蓝德EX的这套S-AWC控制系统更多的考虑车辆通过性和燃油经济性。传统的电子控制4WD驱动系统是通过车速传感器来控制位于后轴上的电子耦合器，从而完成前后驱动力的分配，以达到两轮与四轮驱动模式之间的切换。而这款S-AWC控制系统则是在4WD驱动系统之上还加上了主动前差速器，以控制左右驱动力的分配，从而达到对车辆前后和左右驱动力的分配，以对车辆进行综合控制。S-AWC在维持三菱传统的电子控制四轮驱动的燃油经济性的基础上，进一步提升了车辆的转弯性、稳定性和行驶性，从而使2010款欧蓝德EX劲界不仅拥有非常卓越的操控性能，同时还可凭借其出色的越野性能征服各种严酷路面。

进口版欧蓝德沿用了上一代的2.4L发动机器

目前，国内进口的2010款欧蓝德EX 劲界所配备的是2.0L、2.4L和3.0L三款发动机，预计国产之后将主要采用2.0L和2.4L发动机，价格也将在目前的进口版上有所下降。届时，国产版三菱欧蓝德将与本田CR-V、丰田RAV4以及现代ix35等车型形成竞争关系。