探索我的骏捷油耗激增背后的真正原因

我的骏捷在25000KM保养时换了火花塞，当时看见换下的火花塞其实还是可以用，但是4S推荐换，就换吧。

25000KM以后毛病来了，1，油耗明显比保养前高出很多，以前综合油耗约在9升左右，现在居然上到12升。2，车子在低转速时有【发吐】现象。3，一档起步叫杆。4，爬坡，提速感觉动力比原来要差了。
刚开始以为车子差不多30000KM了，疑似油路堵塞或积碳严重，觉得应该清洗油路。等到30000KM保养，油路也清洗了，毛病照样在，而且油耗还在往上穿。郁闷。

8月22号和成都大山，成都石头等车友去西岭雪山游玩，闲聊中，大山说起他的骏捷前不久换了依金火花塞，换后提速，爬坡动力明显提高，而且油耗也约有下降。我当时就想，会不会问题出在火花塞？

问清楚大山换火花塞的店名，回到成都找到那家名为【老车手】的汽车修理店。花了400元，把火花塞换成大山那种依金的，店老板说：骏捷的缸线很好不用换。当检查换下的原先的火花塞时----才叫苦不迟。我总算明白了原因。
咱们骏捷正常的火花塞间隙约在1MM左右，我的火花塞间隙被调整成0.5MM。间隙太小，造成点火能量不足汽油燃烧不充分，所有的问题都是这个小头造成的。让我多损失了2000多元的汽油费。

有人说，火花塞的间隙越大越好，燃烧的充分，省油不说还能增强动力。这个（越大越好）是建立在随时都能点火的状态下，超过2MM你试试？但是这一次是反其道行之。喜欢研究火花塞的朋友去翻翻书发个帖子，帮俺增加点火花塞的知识。
换后的效果：动力增加

那-------简直不摆了（成都土话，牛的意思）。动力增加提速快，车子也不发吐了，起步也不叫杆了，油耗也正常了。爽呆了。哈哈。