骏捷Cross調教ECU后的油耗報告.

兄弟们好~我是KIM 最近潜水好久都在忙改车！现在4A15 4G18的ECU程序已经得到德国德尔福行车电脑德国总代理的技术支持，将首次也是首例调教中华CROSS的ECU程序与OBD的开发，本人主要是将调教ECU后的油耗做一个报告。

ECU调教直接在102匹马力上增加了23匹马力，大幅度的提升了小C整体的动力输出。车子发抖 容易熄火 起步没力 油门延迟等情况都已经得到解决，不再是轰发动机只有声音没有速度了。

至于调整的范围我们都会按照中国的环境因数来进行调教，不会盲目的去进去调教动力的会在发动机的极限之内进行精确的调教。

工作原理在与发动机工作时，通过不断采集信息汽车各传感器的信号，通过比较和计算和计算的结果来控制发动机的点火 喷油 怠速废气循环。

调教ECU会按照每个国家的汽油品质 温度 大气压力 湿度 引擎形式上的差异，ECU的程序设置上须符合不同条件的使用，所以汽车厂家在调校发动机参数会按照最保守的方式来进行设计。因此在原车的设置上该车的所承受的极限还有很多空间可以进行调校，只要能保证定期做保养，完全可以通过重新调校发动机电脑来还原车的该有动力释放。通过读取的数据发送到德国ECU改装总部，经过专业工程师调整参数会把数据发回来然后用他们授权给我们的专用设备写入，一般都无需要拆装只需要通过电脑设备连接汽车自带的OBD接口就可以完成读写。

软件程序改装并不是以多喷油来增加马力的，而是将供油和点火曲线重新搭配。比方说未改之前正常行车2000转换档，但改过ECU后，由于有足够动力和低扭1900就可以开始换档，所以改过后在低转就可以换档从而节省油耗（激烈驾驶除外）自然进气车改完ECU可以增加15%-20%的马力和扭距，低扭增加明显而且比原车的提早发挥动力，特别是我们小排量车1 2档换档提速发抖的问题都会消失。改装后自动档车换档更平顺，动力衔接更顺畅，可解决原厂无法解决的问题如：怠速过低 容易熄火 区段发动机爆震问题。改装后发动机提升非常明显甚至可以升级前的2倍以上，特别是带涡轮增压的发动机！

ECU改装我们是完全采用量身订做的程序，德国工程师会针对每台车1对1的来调校程序参数，故不影响原车的功能设置。改装ECU并非通过欺骗传感器或者给ECU错误的信息提升动力，所以原厂诊断系统检测时不会出现无法消除的故障码，原车的防盗系统也不会受到影响。即使改装后用4S店原厂的诊断电脑时与原车诊断数据一样所以不影响保修和年审的情况。

经过一个多月的使用后,油耗非常可观.